01m与01n变速箱油通用

1、是可以通用的。01M和01N型自动变速器是德国大众汽车公司自行研制开发的产品，它们的前身分别是VW096和VW097，相对于原来的老款变速器，01M、01N在原来的变速器的基础上进行了一系列的革新，两者对油的需求也是一样的。

2、不可以，不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现不良反应。当使用ATF的粘度偏大时，不仅影响变矩器的效率，而且可能造成低温起动困难；当使用ATF的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。

3、维修方案：大修变速箱，更欢电磁阀，倒档离合器车型：帕萨特桑坦纳2000、宝来、捷达、帕萨特B4——所配自动变速箱：01N、01M· 故障一 在某档位正常行驶，突然出现加油发动机转速上升、车速无变化（空油现象）的故障故障原因某档位的工作离合器长期磨损，间隙较大或有烧蚀情况，引起以上故障。方案：大修变速箱。

4、经常检查自动变速箱油液位是否正常。 启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。 掌握好自动变速箱油的更换周期。 大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。

01n的变速箱1-2档活塞老化会引起起步猛加速冲击吗

1、· 故障二 挂档后松刹车不走，加油可以起步，但伴随明显冲击。故障原因：主要是变速箱内部负责一档油路工作的元件出现泄压现象。比如E1离合器开口环、E1离合器活塞等。该故障如不及时修复，将进一步导致变速箱的油压电磁阀损坏，从而引起变速箱内部严重损坏。

2、应用这种方法，必须对车辆的操作比较熟悉，如果用力过大，把变速杆直接推入倒档（R），会对变速器造成较大损害，还有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回到关闭的位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。

3、· 故障二 挂档后松刹车不走，加油可以起步，但伴随明显冲击。 故障原因：主要是变速箱内部负责一档油路工作的元件出现泄压现象。比如E1离合器开口环、E1离合器活塞等。该故障如不及时修复，将进一步导致变速箱的油压电磁阀损坏，从而引起变速箱内部严重损坏。

大众01n自动变速箱3降2冲击

1、自动变速箱出现冲击，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。

2、帕萨特b5自动变速箱热车换d档有冲击 变速箱阀体故障，修复阀体即可 拆下阀体，装在油路测试台上测试，根据测试报告找到磨损的柱塞，使用美国进口设备修复阀体，更换升级柱塞，重新标定压力，就可以排除故障，时间大约5-8个小时。

3、以叫管道油压），同时它也是换档过程当中的蓄压器的背压，在01V的油路图当中我们可以清除的看到它为A、B、E、D、F提供的背压。我们在风之星的维修当中，通过更换Sonnax增压阀，使得3-2冲击变得很小，加速也变得有力，这是进一步改善了变钮器的充油压力的结果。

4、· 故障一 在怠速时，从N档至R档时有冲击现象，时间延迟2秒以上故障原因：造成该故障的主要原因是倒档离合器油压低，倒档制动器油压不正常，低、倒档电磁阀工作不良。

5、大众新桑塔纳使用6速Tiptronic自动变速箱。大众新桑塔纳自动变速箱由日本爱信变速箱制造公司提供，这款变速箱最大特点是应用广泛、质量稳定、技术可靠、皮实耐用、换挡平顺、传动效率高，能完全满足了日常驾驶的需要。不过新桑塔纳的这款手自一体变速器的手动部分被去除。

6、帕萨特01n变速箱差速器齿轮要对编号。差速器的作用，进—步降低转速，其经过变速器变换以增加力矩，此功能是在汽车转弯时调整左，右轮之间的旋转差动。没有差速功能，轮胎将打滑，车轮也不可能顺利地完成转弯动作，驱动力方向转换功能，此功能成直角地改变来自变速器的转动力并将其传送到驱动轮。