重磅:盐田港6月24日起全面恢复!船公司已做好重泊计划,航线逐步恢复_百度...

1、盐田港预计6月24日起全面恢复，船公司已做好重泊计划，航线逐步恢复正常。具体信息如下：恢复时间与生产水平：根据深圳市政府新闻办6月22日17：00的疫情防控新闻发布会通报，盐田港区日吞吐量已超过7万标箱，预计6月24日基本恢复正常生产水平。

2、华南港口拥堵背景：同期深圳盐田港因前期疫情管控导致作业停滞，虽计划于6月24日逐步恢复，但初期产能有限，大量货物流向南沙港，进一步加剧其压力。区域协同需求：南沙港的临时限制措施反映出华南港口群对盐田港全面恢复的依赖性。若盐田港无法快速恢复满负荷运转，南沙港的拥堵可能持续更长时间。

3、月24日，在国新办的发布会上，交通运输部副部长赵冲久介绍，目前2300万标箱的运力已全部投入到海运中，部分非集装箱船也参与承运。商务部新闻发言人高峰表示，广东省正采取措施解决船舶压港问题，深圳盐田港已全面恢复操作。在盐田港现场，记者看到中、西港区20个泊位均有靠船，所有操作岸吊均已全开。

4、各方积极应对，缓解外贸企业压力。广东省采取有力措施，解决船舶压港问题。深圳盐田港已于24日零时起整体操作全面恢复。记者在盐田港现场看到，中、西港区20个泊位均有靠船，所有操作岸吊已全开。这些措施有效缓解了外贸企业面临的困境。然而，运费、原材料价格上涨等因素仍给外贸企业带来较大压力。

5、今年5月，盐田港因“21”深圳疫情再受影响，至6月24日才全面恢复整体操作。“6月到现在，其实一直没有完全缓过来，9月是传统外贸旺季，这种情况就更紧张。”梁文锦说，疫情之前，他在盐田港区很少看到不能排队进泊位的现象，但现在一些集装箱货轮停在外面等待进港已经是常态。

6、月24日盐田港全面恢复生产，滞港船舶“清零”。 武汉港：集装箱吞吐量完成年度目标60.7%集装箱吞吐量：130万TEU，同比增长128%（2020年上半年仅57万TEU）。关键事件：2月28日：形成千箱级船队。3月26日：长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程完工，万吨级江海船舶可直达武汉。

1月29日起,盐田港区恢复接收ETB-7天的出口重箱进闸,供应链中断仍将持续...

盐田港区恢复接收ETB-7天出口重箱进闸的背景与措施盐田国际于2022年1月27日发布公告，宣布自1月29日0时起恢复接收ETB-7天（船舶预计靠泊日期前7天内）的出口重箱进闸，同时维持每天12000箱的出口重箱预约额度。此举旨在满足客户春节后的出货需求，缓解因节假日积压的货物运输压力。

具体调整措施：进闸时间限制：从2021年7月16日0时起，仅接收ETB - 7天（即船舶预估靠泊日期前七天内）的外贸出口重柜进闸。预订入闸拖车数量限制：维持2021年7月3日进行的每天外贸出口重箱预订入闸拖车数量11000辆的受限不变。

盐田港区接收出口重箱的新规定实施时间：自2022年1月21日0时起执行。具体规定：盐田港区仅接收ETB-4天内的出口重箱进闸，即船舶预计靠泊日期前四天内到达的出口重箱。原因分析：春节前发货高峰：年关将至，外贸企业进入发货高峰期，盐田港作为华南地区重要港口，集装箱吞吐量大幅增加。

盐田南沙港口大拥堵,业务处理量大跌六七成,危及出货欧美旺季

盐田港因疫情导致业务处理量大幅下降，引发港口拥堵、船期延误及跳港现象，并波及南沙港等周边港口，对欧美旺季出货造成严重威胁。盐田港拥堵现状受新冠疫情影响，盐田码头西区停摆超15天，东区作业效率仅恢复30%，导致业务处理量暴跌六七成。大量国际班轮长时间等待或直接跳港，马士基和MSC均预计拥堵将持续至少14天。

国际海运盐田周边港口拥堵仍在持续，南沙、蛇口等邻近港口受航线调整影响延误加重，盐田自身运力逐步恢复但整体延误仍超4天。

停摆原因：广州南沙港此次暂停全部外贸出口办单业务，是码头过渡饱和之后的一个临时措施。近期码头货物积压，运营压力增大，为缓解现状采取此举措。恢复时间：预计两日内可以初步恢复外贸出口办单业务。不过，目前华南港口拥堵的情况若要完全恢复，还需期待深圳盐田港尽快全面恢复正常运营。

盐田港面临严重拥堵!多家国际海运船公司采取紧急措施!

盐田港因疫情面临严重拥堵，ONE、马士基、赫伯罗特等国际海运船公司已采取紧急分流、调整作业及航线变更等措施应对。 具体如下：ONE的应对措施 运营影响：盐田国际集装箱码头（YICT）堆场密度持续升高，西部港区暂停运营，整体码头效率下降，预计未来一周将出现码头拥挤和船舶靠泊延误。

盐田港相关人员表示，这种排队严重的情况还需2 - 3天才能缓解，为应对交通拥堵，盐田交警大队已于2月4日15点开始采取必要的临时交通管制措施。

盐田国际发布的通报称，只能将码头内的部分空柜、进口重柜转至码头外堆放，最大限度释放出口重柜堆存能力。盐田港相关人员表示，排队严重的情况还需要2-3天才能缓解。为应对交通拥堵，盐田交警大队已于2月4日15点开始采取临时交通管制措施。

多家货代提前截单盐田渠道，担忧货物无法赶上船期。全球航运市场影响 运价暴涨与舱位紧张：所有船舶在盐田码头附近海域等待隔离完毕才能靠港，导致运力严重短缺。预计运价将持续上涨，出口商需提前做好预算方案。

然而，当前海运面临订舱难、塞港严重、船期不稳等问题，盐田港拥堵进一步加剧供需紧张。业内人士预判，下半年海运情况不容乐观，运价可能续创新高。佛山、中山等地的家电企业已因原材料涨价、人民币升值和海运费用暴涨（如盐田港至欧洲运费从2000美元飙升至2万美元）面临亏损风险。

盐田今天恢复正常,但箱子积压需要数周时间才能清理干净

盐田国际集装箱码头今日已恢复正常运营，但积压集装箱仍需数周清理。具体分析如下：港口运营恢复情况盐田国际集装箱码头（YICT）在经历因Covid-19导致的数周运营中断后，于今日正式恢复全面运营。

盐田港口恢复运营但积压严重盐田国际集装箱码头自6月24日起全面恢复运营，所有泊位基本恢复正常，载货拖拉机数量增至每天9，000辆。但货运界警告，清理积压货物需数周甚至数月，尤其在旺季临近之际。

南非德班港已全面恢复运营，9000多个积压集装箱预计5到6天内清理完毕 经过一周左右的恢复工作，当地时间4月19日，南非国有企业部长戈尔丹宣布，南非德班港已全面恢复运营。这一消息标志着该港口在遭受特大洪水冲击后，正逐步回归正常状态。

盐田港预计6月24日起全面恢复，船公司已做好重泊计划，航线逐步恢复正常。具体信息如下：恢复时间与生产水平：根据深圳市政府新闻办6月22日17：00的疫情防控新闻发布会通报，盐田港区日吞吐量已超过7万标箱，预计6月24日基本恢复正常生产水平。

港口拥堵：盐田港运力虽已恢复正常运营，但由于大量货物积压，延迟仍在继续。港口和内陆地区的拥堵正导致可用设备短缺，继续影响着陷入困境的集装箱供应链的发展。继洛杉矶和长滩以及盐田的拥堵之后，被视为阻碍集装箱货物运输的港口成为主要瓶颈受到越来越多的关注。