外观方面，2019款三菱奕歌前脸采用X型设计，中网采用双色镀铬条装饰，前大灯采用开眼式设计，下进气口很大，前保险杠采用镀铬装饰，两侧的前雾灯呈四边形设计。三菱新劲炫前脸采用分层式设计，中网格栅采用横竖设计，前大灯采用开眼式设计，下进气口呈梯形设计，两侧前雾灯很精致。
奕歌是于2018年11月份正式上市的车型，在国内三菱车型的X造型的前脸即是从奕歌所开始的，其整车外观风格比较激进。内饰部分奕歌要比劲炫ASX看起来更为机械化和工业感一些，8英寸的悬浮式中控屏配备了CarPlay等当下较为流行的手机互联系统。
首先，从外观设计来看，劲炫的前脸风格与奕歌相似，既保留了传统SUV的硬朗造型，又融入了前卫设计元素，带来强烈的视觉冲击。车身侧面与旧款相比变化不大，整体轮廓和腰线设计相对常规。尽管车身尺寸为4366x1818x1640mm，轴距2670mm，但在与日产逍客、现代ix3福特领界等竞争对手的对比中，其优势并不突出。
悬架不舒适 三菱奕歌的底盘的调校有点偏硬，而且奕歌还带有S-WAC全轮控制系统，一看就是为越野而设的，因此车辆在市区道路行驶的时候舒适性并没有同价位下的其他车型好，特别是经过颠簸路段的时候车内的晃动会非常明显。
1、内饰，奕歌标配都有多功能方向盘，及中控台悬浮大屏幕，全系标配carlife和语音识别功能，外加手动控制按钮，还是很有科技感的，配置方面，三菱奕歌配备了自动空调很方便，高一个等级还配有电子手刹、 自动大灯和座椅加热，资金充足的还是建议上高配一点，最少上个梦想版，资金紧张的，选无谓也还不错实用的配置都有。
2、动力 奕歌的发动机三菱最新研发的5T双喷射涡轮增压发动机，最大功率125KW；最大扭矩250Nm。采用“电控涡轮泄压技术”，低转速时涡轮即可介入，动力相应非常快。与4B40匹配的是8速CVT无极变速器，还可切换手动模式，与发动机形成默契十足的搭配，起步、加速平顺流畅，城市行驶更省油。
3、我的奕歌是2019款国六无畏天窗版，购入到现在一年多，共计行驶11100多公里，整体评价不错。奕歌外观时尚，动力强，品质好，用着省心，是一款好车。
广汽三菱奕歌2019款原装轮胎型号可能包括225/55R18和215/70 R16。具体来说：215/70 R16：这一轮胎型号主要配备在2019款奕歌5T 手动两驱青春版 国VI车型上。其中，215表示轮胎宽度为215毫米，70表示轮胎的扁平比（即轮胎高度与宽度的比值），R表示轮胎为子午线轮胎，16表示轮胎适配的轮毂直径为16英寸。
作为一台SUV，拥有不错的通过性是最基本要素之一，奕歌车身的最小离地间隙达到了180mm，这在同级别中已经算是非常优秀的表现。18寸的双色运动轮毂，规格为225/55 R18配备优科豪马的轮胎，具有很强的抓地和通过性，低调与气质感在这里得到充分体现。
轮毂中轮拱以及侧裙处的黑色运动套件安排非常醒目，显示出一丝野性的运动范。低配版配备的是16寸多辐式铝合金轮毂，规格为215/70 R16；其余车型均配备18寸双色运动轮毂，规格为225/55 R18，低调与质感在这里也得到充分体现。
生产背景与车型定位三菱奕歌5T无级两驱梦想版2019款由广汽三菱生产，属于紧凑型两厢车。其设计兼顾城市通勤与轻度越野需求，车身尺寸为4405×1805×1685mm，轴距2670mm，在同级别车型中具备较好的空间利用率，适合家庭日常使用或短途旅行。
后座很有特色，因为奕歌后座可以前后调节位置，滑动量大概120mm，靠背倾角也可调节，有这些功能后，后排乘坐可以更舒适些。奕歌的轴距2670mm，后排空间中等偏上，跟探歌、XRV相比占有优势，尾箱空间看上去不大，主要因为奕歌用的是全尺寸备胎，而对手们几乎都是应急胎，所以奕歌尾箱底板高，侵占了空间。
内饰 奕歌的中控设计简约前卫，内部包覆感不错，仪表和按键在同一水平直线，更符合人体工程血。前排腿部空间不被挤占，极大拉伸车内纵深。给人以游艇的驾驶体验。多功能方向盘 模拟8速CVT 中控整洁不杂乱 到航还是很准确的 空间 奕歌前后排座椅可随意调节来满足舒适度和自由空间的需求，随时可以与家人朋友并肩启程。
值得。保值：2019款三菱奕歌配置丰富，5T的主流动力配置，动力十足，其二手车保值率相对较高，值得购买。性价比：2019款三菱奕歌油耗低，空间大，舒适性很好，其二手车的价格比新车便宜很多，很有性价比。
奕歌的特点就是：价格合适、配置各方面表现满意，买着放心，用着省心。所以我认为奕歌是值得购买得一辆好车。
019年三菱奕歌在外观设计、动力性能和空间实用性方面表现突出，若注重这些核心需求，值得考虑购买，但需接受其内饰细节和置物空间的不足。外观设计：辨识度高，夜间效果突出奕歌的前脸设计采用霸气风格，俯冲式腰线与贯穿后挡风玻璃的尾灯形成独特视觉效果，在同级别车型中辨识度较高。
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