爱信6at变速箱优缺点

优点爱信6AT变速箱技术成熟、可靠性高，在机械方面投诉较少。从整体市场情况来看，其他搭载该变速箱的车型关于变速箱的投诉也很少，这表明其基础性能和质量是有一定保障的，在正常驾驶和保养的情况下，能够为车辆提供稳定可靠的传动支持。

**可靠性**：爱信作为知名变速箱制造商，其6AT变速箱经过了大量的测试和验证，可靠性较高。它采用了高品质的材料和精湛的制造工艺，能够承受较大的扭矩输出，适应不同的驾驶工况。在正常使用和保养的情况下，很少出现故障，为车辆的长期稳定运行提供了保障。

爱信6AT变速箱的优点主要包括节能、静音表现优异以及广泛的应用认可，而其缺点则主要体现在产能限制和潜在的进口成本问题上。优点： 节能技术突出：爱信6AT采用两组行星齿轮设计，显著降低了升档过程中的燃油消耗，并通过扩大锁止范围实现高效燃油管理。

AT变速箱：由于其复杂的结构和较高的技术含量，6AT变速箱的成本通常较高，维护费用也可能相应增加。CVT变速箱：CVT变速箱的成本相对较低，且维护起来也相对简单。技术成熟度：无论是CVT变速箱还是6AT变速箱，其技术都已经非常成熟。因此，在耐用性方面，两者都有很好的表现。

爱信6AT变速箱在性能上展现出显著的优点。首先，它采用了两组行星齿轮设计，这一创新使得变速箱在升档过程中能够有效降低油耗。此外，其锁止范围的扩大同样对降低油耗起到了积极作用。该变速箱还配备了全新的高效节能阀，在起步或怠速时能够更合理地利用燃油，电控泵的燃油效率也提高了9%。

不同车型的爱信6at变速箱区别是什么,优缺点有哪些

1、不同车型搭载的爱信6AT变速箱在一些细节和调校上存在差异。比如换挡逻辑、传动效率等方面会因适配的发动机及车辆整体设计目标不同而有所不同。 **换挡平顺性**：爱信6AT变速箱以出色的换挡平顺性著称。它采用了精密的齿轮组设计和先进的液压控制系统，能让挡位切换过程柔和顺畅，几乎感觉不到顿挫。

2、爱信6AT变速箱不同车型的锁止范围有其自身特点。一些车型上爱信6AT锁止范围较宽，这在一定程度上能提升燃油经济性。当锁止范围宽时，在更多工况下变速箱能实现发动机与变速器的刚性连接，减少液力变矩器内的动力损失，使发动机动力更直接地传递到车轮，从而降低油耗。

3、不同品牌车型配备的爱信6at变速箱质量稳定性有差异。一般来说，在一些主流品牌中，日系品牌车型配备爱信6at时，整体表现较为稳定，换挡平顺性佳，维修保养成本相对合理。欧系品牌部分车型的爱信6at也有不错的质量稳定性，能较好地适配发动机动力输出。

4、爱信6at变速箱在不同车型上的表现会因多种因素而有所差异。一般来说，一些主流合资品牌搭载的爱信6at质量较为可靠。像丰田部分车型配备的爱信6at，其技术成熟度高，在长期使用中表现稳定。丰田对变速箱的调校与自身发动机匹配度好，能适应不同驾驶工况。

5、不同车型配备的爱信6at变速箱质量稳定性和耐用性不能简单一概而论，要综合多方面因素考量。首先，看适配车型。如果一款是主打高性能的运动型车，另一款是普通家用车，那对变速箱的调校和承受的工况就不同。

爱信的at变速箱有何缺陷?丰田为何一直没有使用?

1、另外一个原因就是，现在变速箱市场上的类型也变得越来越多，而且爱信6AT变速箱的横向比较也增多了，一些更高档位的变速箱开始出现，并且也开始向中低端市场延伸，爱信6AT虽然品质比较卓越，但是它的档位相对比较少，这种属于先天劣势，在竞争当中也是很受限制的。

2、综上所述，爱信的AT变速箱变速箱在丰田上面之所以用的越来越少，主要是因为油耗上的不足越来越明显，再加上CVT可靠性的提升，使AT变速箱变得越来越没有优势，不过这仅限于4AT和6AT，现在爱信8AT在丰田的高端车型上应用还是比较多的。

3、还有一个原因，就是特供。例如丰田的RAV4，北美市场都是5排量起步，清一色的AT变速箱，但在国内，丰田的RAV4除了5的，还有一个0的排量，这是中国市场的RAV4独有的，目的是为了拉低起售价，自然不会去用价格更高的8AT，CVT就是一个理想的选择。国外丰田车型大量用at，少量cvt。

4、爱信是变速箱的龙头企业，爱信6at变速箱是有两套行星齿轮的，而且锁止的范围变扩大了，这样车辆在升档时的油耗量会有所降低，整体的油耗量也是比较低的。

5、小车YARiS L 致炫/威驰发动机是5L自然吸气，紧凑级的卡罗拉/雷凌是2T发动机，这些小排量的发动机丰田以前是匹配是我不这样认为，因为AT变速箱有AT的好，双离合有双离合的好，CVT有CVT的好，就像大众低端车型不用湿式双离合和AT，丰田低端车型不用爱信AT，原因都是一样。

6、至于爱信卖给其他厂家的变速箱，主要是6AT。艾欣6AT尤其受到自主品牌的青睐，长期供不应求。相比自主品牌双离合，爱信6AT在乘坐舒适性和可靠性方面更能打消购买者的疑虑。为了保证供应，广汽、吉利与爱信合资，设厂生产。6AT已经是爱信系统将淘汰的技术，现在可以卖很多钱。这个生意真的很值。

爱信6at变速箱的优缺点

1、优点爱信6AT变速箱技术成熟、可靠性高，在机械方面投诉较少。从整体市场情况来看，其他搭载该变速箱的车型关于变速箱的投诉也很少，这表明其基础性能和质量是有一定保障的，在正常驾驶和保养的情况下，能够为车辆提供稳定可靠的传动支持。

2、**换挡平顺性**：爱信6AT变速箱以出色的换挡平顺性著称。它采用了精密的齿轮组设计和先进的液压控制系统，能让挡位切换过程柔和顺畅，几乎感觉不到顿挫。无论是在城市拥堵路况下频繁启停，还是在高速公路上平稳巡航，都能为驾驶者带来舒适的驾乘体验。

3、爱信6AT变速箱的优缺点如下：优点：节油性能突出：爱信6AT变速箱采用了先进的节油阀技术，使得燃油的燃烧效率在车辆的不同阶段下都保持较高水平。无论是刚起步还是怠速时，电控泵的燃油效率都能提高9%至10%左右，有助于降低整体油耗。

4、爱信6AT变速箱的优点主要包括节油效率高、运行平稳噪音低以及换挡平顺，但其缺点是制造成本高导致市场价格相对较高。优点：- 节油效率高：爱信6AT变速箱采用了创新的节油阀技术，能提升燃油效率约9%到10%，无论是启动还是怠速状态，都能确保高效燃烧。

5、爱信6AT的确在一定程度上不再像过去那样具有绝对优势，购车时确实需要谨慎考虑。以下是几点详细分析：技术落后：发展背景：爱信6AT曾因其稳定性和可靠性受到市场青睐，但随着汽车科技的飞速发展，变速箱技术也在不断更新迭代。

爱信6at变速箱好不好

朗逸Plus所使用的第三代爱信6AT变速箱存在一定质量问题，但也有成熟可靠的优点。具体如下：优点爱信6AT变速箱技术成熟、可靠性高，在机械方面投诉较少。

总体而言，爱信6AT比8AT更耐用。原因主要有以下几点：结构简单故障少：AT变速箱采用行星齿轮组传递动力，爱信6AT比8AT少一个行星齿轮组。结构越简单，出故障的可能性就越低，所以在结构层面，6AT更具耐用优势。

无论是CVT变速箱还是6AT变速箱，其技术都已经非常成熟。因此，在耐用性方面，两者都有很好的表现。综上所述，爱信6AT变速箱和CVT变速箱在耐用性上各有千秋。如果更看重扭矩承受能力和复杂路况下的表现，6AT变速箱可能更适合；而如果更追求平顺性和经济性，CVT变速箱则是一个不错的选择。

朗逸plus的爱信6at质量问题

朗逸Plus所使用的第三代爱信6AT变速箱存在一定质量问题，但也有成熟可靠的优点。具体如下：优点爱信6AT变速箱技术成熟、可靠性高，在机械方面投诉较少。

实际上，朗逸在车质网上有关变速箱的举报或是挺多的，但是，举报全是聚集在4T车型的双离合器变速箱上。朗逸6AT的举报基本上全是时间长了骨架密封渗油的难题，在设备层面没什么举报。爱信6AT变速箱的特点之一便是稳定性高，别的配用了这个变速箱的车型有关变速箱的举报也非常少。

朗逸6AT的投诉基本都是时间长了油封漏油的问题，在机械方面没有什么投诉。爱信6AT变速箱的优点之一就是可靠性高，其他搭载了这款变速箱的车型关于变速箱的投诉也很少。朗逸Plus是爱信第几代变速箱 朗逸所使用的实际上是第三代爱信6at变速箱，第三代实验得出的结果是比上一代省油了9%。

直到现在，除了长安CS75等国产品牌还在使用爱信6AT变速箱外，捷达VS大众朗逸等部分合资车型也依然离不开这款变速箱。 都已经2020年了，现在8AT和9AT甚至是10AT都已经是比较成熟的变速箱种类了，而且研发AT变速箱也不止爱信一家，通用、福特、采埃孚旗下也不乏出色的变速箱产品。

朗逸plus5自吸2挡升3挡出现顿挫感，可能由变速箱、油液、机械部件、离合器、发动机或驾驶习惯等因素导致，需针对性排查解决。变速箱特性与程序问题低端AT变速箱因成本限制，换挡逻辑和机械精度不及高端车型，电磁阀响应慢、液力变矩器锁止时机不完美，可能导致轻微顿挫。

朗逸plus的5MT和6AT各有优劣，选择取决于个人需求和驾驶习惯。5MT的特点 操控感强：手动挡能让驾驶者更直接地控制车辆，通过离合和换挡操作，带来更多驾驶乐趣。比如在山区行驶，可根据路况灵活换挡，获得更好的动力输出。