将AMT变速箱（自动机械式变速箱）改装为纯手动变速箱在理论上是可行的，但实际操作中涉及技术、法律和安全等多方面因素，需谨慎评估。以下是具体分析： 技术可行性机械结构差异：AMT变速箱本质是在手动变速箱（MT）基础上加装电控液压/电机系统（如离合器执行器、换挡执行器）实现自动换挡。
AMT变速箱可以改装为纯手动变速箱，但这并不是一个普遍适用的解决方案，且难度较大。改装可行性 AMT变速箱（机械式自动变速箱）虽然与手动变速箱在结构上有一定的联系，但两者在电控系统和换挡逻辑上存在显著差异。因此，将AMT变速箱改装为纯手动变速箱需要涉及到复杂的机械和电控系统的调整。
你好，理论上你的这种想法是可行的，不过实现起来难度很大。如果现在这款车的变速箱本身有手动档的版本，那就可以在硬件上进行改进，需要购买一套全新的手动换档执行机构以及拉线、手柄总成；还要恢复成手动离合器执行机构，加装离合器踏板总成；最后要修改变速箱ECU与整车的通讯协议。
AMT变速箱一般可以用手动变速箱油。自动变速器是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。
K120变速箱是否能换成手动挡，需结合具体车型、变速箱适配性及法规要求综合判断，存在改装可行性但限制较多。核心前提：变速箱与车型的适配性 K120变速箱的定位：K120通常是某品牌（如重汽、福田等商用车）的自动变速箱型号，其设计结构（如壳体尺寸、传动比、与发动机的连接接口）与同平台手动变速箱存在差异。
手动挡齿轮与拨叉装置：丰田K120变速箱还将手动挡的齿轮与拨叉装置应用于CVT变速箱中。这种设计使得变速箱在换挡时更加迅速和精准，提高了驾驶的操控性和乐趣。同时，手动挡齿轮与拨叉装置的加入也使得变速箱在结构上更加紧凑和合理，有利于节省空间和降低成本。
换挡逻辑：支持模拟8速手动模式，通过电子控制单元优化换挡时机，兼顾日常驾驶的平顺性与高速行驶的动力储备。
驾驶体验差异平顺性与响应速度：K120的齿轮直驱技术使换挡过程几乎无顿挫，且低速响应速度更快，尤其在三缸发动机车型上，能有效弥补小排量发动机的动力不足，实现动力与油耗的平衡。K313在低速时可能出现钢带打滑或异响，冷保护现象（低温下变速箱限制动力输出以保护钢带）更明显，更适合温和驾驶风格。
丰田皇冠部分版本使用K120变速箱，这使得车辆在动力传输方面表现出色。它能根据车辆行驶状态和驾驶者需求，精准地进行换挡操作。无论是在城市道路的频繁启停，还是高速公路上的持续巡航，都能较好地配合发动机工作。 该变速箱的设计注重与丰田发动机的适配。
特定年份的二手车是可以改装变速箱的，但需要谨慎对待。首先，改装变速箱涉及到车辆的机械结构和性能改变，这可能会影响车辆的安全性、可靠性以及合法性。改装前要充分了解相关法律法规，确保改装行为不违反规定。不同地区对于车辆改装的要求不同，有些地方可能对改装变速箱有严格限制甚至禁止。
如果车辆存在机械故障，比如发动机、变速箱等方面的问题，维修费用就比较高了，少则几千元，多则上万元。另外，内饰的翻新、外观的喷漆修复等也会产生费用，内饰翻新可能几千元，外观喷漆根据面积不同几百元到数千元。总之，特定年份款二手车整备费用从几百元到数万元都有可能。
适用场景及优势练手/过渡使用：预算有限且仅需短期代步时，10年以上车龄的二手车价格通常在2-5万元，折价空间小，适合新手练车或临时过渡。改装娱乐：追求个性化改装的车主可借此低成本实现风格化改造（如复古风），但需注意法规对改装范围、年检标准的限制。
特定款二手车变速箱的挡位数量以及购买条件要求会因车型和具体情况而有很大差异。不同品牌、不同系列的特定款二手车，其变速箱挡位设置各不相同，少则四五速，多则八九速甚至更多。
款汉兰达变速箱能改装成8AT的。而且AT变速箱驾驶操控表现突出，燃油经济性中规中矩，可靠性很稳定性比较高。使用过AT变速箱，但是油耗表现不是很理想，只能更换成了CVT变速箱，这次改款AT变速箱会重新登场，也是为了满足年轻人的选车需求，因为年轻人不仅注重运动时尚的外观，也比较注重驾驶和操控感。
0T燃油版汉兰达车型即将推出，有望匹配8AT变速箱，预计下半年上市，售价或低于混动版。以下为详细信息：车型背景与市场现状：汉兰达作为广汽丰田旗下现象级SUV，凭借品牌影响力、实用性和稳定性长期占据市场重要地位。
图：汉兰达380T棕色内饰细节 动力系统升级：0T+8AT组合新车搭载TNGA架构优化的0T发动机，最大功率提升至182kW，燃油效率显著改善。官方NEDC综合油耗较老款（9L/100km）大幅降低，动力更强且油耗更低。变速箱从老款6AT升级为8AT，平顺性提升，但需添加95号汽油。
发动机：全新汉兰达380T车型搭载了进口的TNGA 0T涡轮发动机。这款发动机以美规版现款丰田Highlander的4升涡轮发动机为基础改造而来，但经过调校后，它更加适应汉兰达的车身和驾驶需求。变速箱：与这款强大的发动机相匹配的是Direct Shift-8AT变速箱。
改装发动机和变速箱有其优点。比如可以提升动力性能，让车辆加速更迅猛，超车等操作更轻松，驾驶体验大幅提升。还能改善燃油经济性，使燃油燃烧更充分，降低油耗。然而，也存在缺点。改装可能会破坏车辆原有的平衡和稳定性，增加安全风险。还可能导致车辆的可靠性下降，出现各种故障的几率增加。
费用上，单纯的软件升级费用相对较低，可能在几百元到两三千元不等。但如果涉及硬件更换或改进，费用就会大幅增加。比如更换高性能的变速箱阀体等部件，可能要几千元甚至上万元。而且不同品牌、车型以及升级的程度不同，费用差异也较大。
变速箱的更换费用同样不低。手动变速箱相对便宜些，一些常见车型的手动变速箱更换价格可能在几千元到一万多元。自动变速箱价格则普遍较高，普通的自动变速箱可能要一万多元，而一些高端车型的变速箱，比如9AT、10AT等，更换费用可能高达数万元甚至更高。
变速箱维修后的效果手动挡、双离合变速箱：大修后对品质影响较小，只要更换合格零件，性能基本可恢复至原厂水平。AT、CVT变速箱：零部件质量过关且装配无误时，对品质影响不大，但使用寿命可能略短于原车变速箱。
替代方案更具可行性 优化原厂变速箱性能若原厂6速变速箱存在顿挫、油耗高等问题，可通过定期更换变速箱油（建议每6万公里或3年）、使用专用保护剂、清理变速箱滤芯等方式改善，无需更换变速箱。
技术可行性发动机适配性VQ25DE作为日产经典的V6自然吸气发动机，虽然属于基础版本（DE后缀），但其动力输出平顺性和扭矩特性理论上可与部分AT变速箱匹配。但需注意原厂调校更倾向于CVT变速箱的线性输出逻辑，改装AT需重新调整ECU程序、传动比甚至悬吊系统。
的逍客手动挡变速箱可以改5档齿轮。有车主对12款逍客6五速手动变速箱进行了改装，将5档齿轮改装为超齿。改装后车辆在相同速度下转速有明显降低，例如在跑100km/h时，转速从原来的3000转降至2250转；当车速达到120km/h时，转速从接近4000转降至不到3000转。
逍客车的手动挡和自动挡从车型外观是看不出来的，只能从驾驶室的操纵舱的手杆看出。自动挡是无级变速的，手动挡是齿轮变速，成本是不一样的。自动挡在拥堵路面开的比较轻松，手动挡需要频繁踩离合换刹车比较麻烦。
011款逍客手自一体变速箱切换到手动模式的方法如下： 首先要确保车辆处于启动状态，并且车速要达到一定要求，一般建议在30公里/小时以上切换，这样能更顺畅地进入手动模式。 找到换挡杆，它通常位于驾驶座前方的中控台位置。 在换挡杆上，有一个标识区域。一般来说，会有“+”和“-”的符号。
如果遇到特别抖或者特别长的坡道，建议将挡位切换到手动模式，也就是模拟7速挡。这样可以手动选择合适的挡位，更好地控制车辆的扭矩输出，确保车辆有足够的动力爬坡。 CVT无级变速箱的注意事项：需要注意的是，CVT无级变速箱在爬上坡或下长坡时，无论用什么档位都是比较伤的。
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