1、爱信作为全球知名的自动变速箱制造商，其产品质量备受认可，广泛应用于雷克萨斯、丰田、奥迪等高端车型上。理论上，新款变速箱设计为终身免维护，但实际情况中，由于车辆使用条件和维护状况各有差异，变速箱仍需定期检查和保养。特别是那些经常处于高负荷运转状态的车辆，建议每行驶六万公里进行一次油液检查，必要时进行更换。
2、爱信的6AT变速箱是否“终身免维护”需要从技术角度具体分析：厂家宣传差异：部分整车厂在特定车型上可能宣传“免维护”，但实际指在常规使用周期（如10年/20万公里）内无需换油。爱信官方技术手册中通常仍建议定期检查（如每6-8万公里检查油液状态）。
3、不是的，变速箱都不是终身免维护的，国内的用车环境比较差，还是按照手册进行保养。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。
4、爱信的6at变速箱并非终身免维护。保养周期与重要性：对于爱信的6at变速箱，厂家推荐的保养周期是每隔4年或者当车辆行驶至6万到8万公里时，更换一次变速箱内的齿轮油。这一保养周期是基于变速箱的正常运行和延长使用寿命而设定的。
5、变速箱不可以真正做到“终身免维护”。首先，从变速箱油的角度来看，其性能会随着时间的推移而逐渐降低。变速箱油的瓶子上通常会标明保质期，例如上汽通用原装的变速箱油和爱信的AFW+自动变速箱油，都明确标注了保质期为3年。
6、长安CS75 PLUS搭载的是国际一流供应商日本进口爱信6AT与8AT两款自动变速器，都是终身免维护的，请你放心使用。另外，关于长安CS75PLUS的首保为5000km/3个月，后续推荐保养里程或时间为7500km/6个月，均为先到先行的原则，请你注意保养，让用车更加安全、省心。
1、日本车自动挡大部分采用CVT变速箱，主要与日本汽车工业的开发理念、技术优势以及CVT变速箱本身的特点密切相关，具体原因如下：燃油经济性优势CVT变速箱通过无级变速特性，可在较宽范围内实现传动比连续调节，使发动机始终保持在最佳工况区间运行。
2、日本车自动挡大部分都是CVT变速箱的原因主要与日本的开发理念、CVT变速箱的自身优势以及日本的技术积累有关。首先，日本车普遍以经济、节能为开发理念，这一点在变速箱的选择上也有所体现。CVT变速箱，又称无级变速箱，其结构相对简单，主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件组成。
3、日系车偏爱使用CVT变速箱，主要源于其经济性、平顺性、技术适配性以及市场定位的综合考量，具体原因如下： 省油优势契合日系车经济性定位资源匮乏催生节能需求：日本国土面积小、资源有限，汽车工业从设计之初便将燃油经济性作为核心目标。
4、日系车使用CVT除了结构简单、成本控制等原因外，还是有其“母体优势”。比如日产从小型车到5L大排量车的CVT变速箱基本都用JATCO。JATCO是日产汽车公司控制的75%自动变速器工厂之一，丰田的小排量车型，如卡罗拉、雅力士等，大部分基本都搭载了丰田控制的爱信精机子公司爱信日本的CVT变速箱。
今年315晚会曝光了东风日产CVT变速箱问题，其存在冷保护、热保护及失速等故障，质量稳定性差，确实不建议购买相关车型的CVT版本。具体分析如下：315晚会曝光与历史问题今年315晚会英菲尼迪CVT变速箱问题被曝光，实际指向东风日产。英菲尼迪采用的CVT变速箱与日产同款，而日产变速箱故障率高的问题早在2019年就已被指出。
央视315曝光英菲尼迪CVT变速箱故障，东风日产因同款变速箱问题面临更大麻烦，主要因其多款热销车型搭载同款变速箱且市场保有量巨大，质量问题影响广泛。英菲尼迪QX60变速箱问题曝光英菲尼迪QX60因CVT变速箱故障频发登上央视315晚会。
央视315晚会曝光风险：2024年央视315晚会主题为“公平交易”，东风日产CVT变速箱问题涉及违反公平交易原则（如“生产者的错却要消费者买单”），且问题普遍、投诉集中，存在被曝光的风险。此前央视已曝光日产旗下英菲尼迪QX60的CVT变速箱问题，但东风日产未彻底整改，若问题持续发酵，可能再次成为焦点。
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