享御(dsi变速箱容易坏什么地方

享御的DSI变速箱容易坏的地方主要包括变速箱的顿挫感、换挡不顺畅、输入轴磨损以及离合器片烧毁等问题。变速箱顿挫感 享御的部分车型在行驶一定里程后，变速箱在加速时经常会出现顿挫感。这种顿挫感不仅影响驾驶的舒适性，还可能对变速箱内部零件造成额外的磨损。

机械设计缺陷导致的挡位失效 部分案例显示，变速箱内部可能存在设计缺陷，导致特定挡位（如2挡、5挡）无法正常啮合。例如，车辆在行驶中突然无法升入3挡，或高速挡位脱挡。修理人员指出，这类问题与变速箱的阀体、离合器片或同步器磨损相关，且维修后易复发。

dsi变速箱跑的最长的

吉利DSI变速箱在正常使用和维护的情况下，理论上的最长使用寿命可达25万公里。以下从技术特点、实际表现和影响因素三方面展开分析： 技术设计支撑理论寿命DSI变速箱作为吉利早期收购的澳大利亚品牌产品，其核心设计采用液力变矩器与行星齿轮组结构，这种结构在耐用性上有一定优势。

DSI 6AT变速箱的通病主要包括换挡顿挫、行驶抖动、偶发故障及逻辑混乱等问题，具体表现如下： 换挡顿挫与异响该变速箱在换挡过程中常出现动作迟缓、拖泥带水的情况，尤其在低速或急加速时，换挡颤抖和异响较为明显。

派沃泰变速器 现代派沃泰是韩国现代汽车集团下属公司，主要生产6速自动变速箱，技术和性能受到业界一致好评，尤其在其无级变速箱、前驱变速箱和后驱变速箱领域表现突出。 DSI变速器 DSI公司成立于1928年，主要客户包括吉利汽车、韩国双龙、北汽银翔等，提供各类变速箱产品。

双龙享御车型搭载的DSI 6速变速箱存在一些常见的故障点，主要集中在以下几个方面：换挡顿挫与不顺畅 许多车主反映，车辆行驶约3万公里后，加速时会出现明显的顿挫感，尤其是低速挡位切换时（如2挡升3挡）。

DSI6AT具有成熟的技术质量、制造工艺、配套系统等优势，保证了其使用的可靠性，使用寿命长达250000km。在试驾过程中，约伯的DSI6AT自动变速器在相同的供油条件下启动。正常行驶情况下，变速箱换挡平顺，没有突兀感。

dsi变速箱是一种液力自动变速箱，由吉利收购了澳大利亚DSI公司后自主研发和生产，广泛应用在吉利的中高端车型中，如博越，博瑞，领克等。dsi变速箱的优点是平顺性好，油耗低，基本具备手动集成功能，渗透率、平顺性、质量稳定，体积小，传动范围广。它可以支持高达400N.M的扭矩，适合搭配大排量发动机。

大众车的上的DSI什么意思

1、DSI是全球知名的高端汽车自动变速器供应商。DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，占地面积300000_，工厂面积36000_；研究院面积3000_。并且具有年产18万台自动变速器的生产能力，该公司已有八十多年历史。

2、DSI：是澳大利亚自动变速器公司，双离合变速器，一种使用两套离合换档速度极快的变速器技术。典型代表： 大众 迈腾。

3、首先，从基础概念上来看，EA211是大众汽车旗下的一款发动机平台，涵盖了多个排量和功率版本的发动机。而DSI，如果指的是某种特定的发动机技术，比如智能双火花塞顺序点火系统，那么它更侧重于描述发动机点火系统的工作方式。这两者一个是从整体发动机平台出发，另一个则是关注发动机某一方面的技术细节。

4、i-DSI，说白了就是普通电喷加个嘘头，如果飞度3什么吸引眼球的技术都没有，还怎么卖，所以就搞了个i-DSI技术出来。要讨论技术先进性，当然是i-VTEC先进，如果我没记错的话，全世界只有宝马和本田具有同时调节气门正时和气门升程的技术。

dsi6at变速箱通病

DSI 6AT变速箱的通病主要包括换挡顿挫、行驶抖动、偶发故障及逻辑混乱等问题，具体表现如下： 换挡顿挫与异响该变速箱在换挡过程中常出现动作迟缓、拖泥带水的情况，尤其在低速或急加速时，换挡颤抖和异响较为明显。

DSG6AT变速箱存在一些比较常见的问题。顿挫感 换挡顿挫：在换挡过程中，尤其是在低速行驶时，比如从1挡换2挡、2挡换3挡等，车辆可能会出现明显的顿挫感。这是因为变速箱的换挡逻辑与发动机的动力输出配合不够精准，导致在换挡瞬间动力传递出现短暂中断或衔接不畅。

缺点：- 低温启动问题：偶尔可能遇到低温启动时的冷保护问题，影响初期的使用体验。- 维护成本：虽然DSI的售后服务和配件供应相对可靠，但维修成本和维护周期仍需考虑，可能会影响部分购车者的决策。综上所述，博越的6at变速箱在稳定性和燃油经济性方面表现出色，但也有一些局限性。