大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?

大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题，且机电控单元故障频发，问题严重性较高，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升，伴随空转现象。

其中典型的是滑阀箱损坏，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件，其损坏会导致换挡顿挫，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断，使车辆瞬间失去动力，极易引发危险。其次，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障。

主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升。

大众变速箱质量缺陷,都是降成本惹的祸?为何无法根治?

因此，匹配与调校问题也是导致大众变速箱质量缺陷无法根治的原因之一。零部件供应与品控问题：大众车型产量大，零部件偶尔跟不上时可能会临时找特定供应商，这可能导致品控出现问题。例如，在本次召回中，大众就明确提到了因为零部件供应问题而导致的变速箱质量缺陷。

第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。

DSG的普及，降低了大众核心部件的采购成本，并摆脱了对爱信等公司的技术依赖。但同时由于双离合变速器技术的缺陷，导致DSG故障出现，又让其品牌形象和口碑受损。既然选择了大众，就必须为DSG故障这种事买单。大众如果有能力解决这些问题，若干年前早解决了。

由于档位脱开后再挂入的时间相对较慢，深踩油门导致发动机的转速已经迅速增加，就会导致变速箱在发动机较高的转速切换档位降档，这就会产生严重的顿挫感，也就是说，双离合这种顿挫感的原因是换挡逻辑和换挡原理导致的，对于双离合变速箱来说只能够不断地优化减小无法彻底根治。

上汽大众质量不好的说法可能源于部分车型存在的一些通病。发动机方面：烧机油问题：部分大众车型，特别是搭载了EA888发动机的车型，存在烧机油的现象。这主要和活塞环设计存在缺陷有关，导致机油在高温高压环境下窜入燃烧室参与燃烧。此外，机油品质不达标也会加剧这一问题。

大众双离合变速箱坏了有什么症状

大众双离合变速箱（以0AM干式7速双离合变速箱为例）损坏时，常见症状包括异响、起步抖动、挂挡顿挫、挡位缺失、仪表盘故障提示等，具体表现及原因如下：异响变速箱部位出现“哗哗”声或金属摩擦声，尤其在起步、换挡或刹车时明显。

起步抖动通常与双离合器模块的磨损或故障有关。当离合器片、压盘或分离轴承等部件出现磨损时，动力传递的稳定性会下降，导致车辆在起步时出现抖动现象。这种抖动不仅影响驾驶舒适性，还可能加速离合器系统的进一步损坏，需及时检修。低档位转换顿挫明显也是干式DSG的常见问题。

大众双离合高速顿挫无力故障可能与离合器磨损、液压系统问题或机电单元损坏有关。具体分析如下：离合器磨损：双离合变速箱的顿挫感部分源于其结构特性——没有传统AT变速箱的液力变矩器缓冲。在低速换挡（尤其是1-3挡）时，齿比差异大、转速匹配不精准，容易产生冲击。

故障的前兆可能表现为换挡困难或换挡不顺畅。例如，当驾驶员踩下离合器踏板时，动力输出可能会出现间断，导致车辆加速不稳定。此外，如果车辆在行驶过程中表现出明显的抖动、噪音或顿挫感，也可能是变速箱出现故障的征兆。一旦发现双离合变速箱出现问题，建议立即联系专业的汽车维修技师进行检查和维修。

一汽大众迈腾变速箱机电单元故障,强烈要求召回,维权到底

1、一汽大众迈腾变速箱机电单元故障问题，车主有权要求召回并维权。以下是针对此问题的详细解 故障现象确认： 迈腾车主在正常行驶中遇到仪表盘警示灯显示“变速箱紧急运行模式”，车辆只能在6档间切换。 故障后熄火再启动，症状可能暂时消失，但随后会不定期重现。 经4S店技术人员电脑检测，确认为机电单元故障。

2、这种情况给厂家投诉就可以呀给你免费修汽车出现质量问题，首先可以先找4s店和厂家解决，如果他们不承认是质量问题或者不予索赔的话，可以借助第三方平台来维权。直接在车质网上投诉即可，他们可以帮你联系厂家，督促厂家来尽快解决问题。效果还是不错的。

3、据说这个设计灵感来自于大众辉腾，现在用英文字母展示大众车标已经成为一个流行趋势。迈腾车型采用这样的设计灵感之后，在车型外观上确实上了一个档次。打开车门坐在迈腾的车里，可以看到整个内饰的设计风格，延续了大众家族的设计理念。