本田urv自动变速箱9at和cvt哪个好

1、总体来看，9AT变速箱和CVT变速箱各有千秋，选择哪种变速箱取决于具体车型和驾驶需求。例如，如果追求更高级别的驾驶体验和更宽泛的变速比范围，9AT变速箱可能是更好的选择；而如果注重燃油经济性和平顺的换挡体验，CVT变速箱则更适合。

2、CVT变速箱：5T车型匹配的是CVT无级变速箱，这种变速箱具有换挡平顺、燃油经济性好的特点，能够进一步提升驾驶的舒适性和经济性。ZF 9AT变速箱：而0T车型则匹配了ZF 9速自动变速箱，这款变速箱具有换挡速度快、传动效率高的优点，能够更好地发挥发动机的动力性能，同时也提升了车辆的燃油经济性。

3、CVT变速箱结构相对简单，油液容量较小，且更换工艺（重力换油）成本较低，因此整体费用处于中等水平。0T车型（9AT自动变速箱）：4S店更换费用约2000元。9AT变速箱结构复杂，油液容量大，且需使用专用油液（如本田DW-1或兼容型号），同时更换工艺可能涉及循环机操作（彻底置换旧油），导致成本显著提升。

4、在高速公路上，本田UR-V的稳定性尤为突出。车辆行驶时，不仅速度迅捷，而且驾驶感觉非常平稳，几乎不会出现飘忽不定的情况。当然，如果在驾驶过程中出现飘的现象，可能是由于车主操作不当所致。本田UR-V与兄弟车型冠道共享两套高效的动力系统，分别是5T CVT变速箱和0T 9AT变速箱。

5、本田urv用的是CVT变速箱和9速AT变速箱， 5T车型匹配CVT变速箱，采用传统挡杆操作。而0T车型配备9速手自一体变速器，操作方式也改为按钮式。

本田家的cvt变速箱有起步齿轮吗?还是纯cvt结构?

1、本田家的CVT变速箱没有起步齿轮，是纯CVT结构。以下是关于本田CVT变速箱的详细说明：无起步齿轮设计：本田的CVT变速箱并未采用传统的起步齿轮，而是完全依靠CVT的无级变速特性来实现动力的传递。这种设计使得本田的CVT变速箱在结构上更加简约，同时也降低了制造成本。

2、本田的CVT变速箱是没有起步齿轮的，与其他品牌CVT结构原理是相似的。本田是典型的理工男，有一定的研发创新能力、例如AT变速箱时代，大家都搞行星齿轮变速。而本田呢？受于专利挟制，硬生生的偏偏搞出来平行轴齿轮变速，硬是自己造出了自动变速箱并广泛应用在自家车型上。

3、丰田卡罗拉CVT变速箱有低速齿轮，而本田的CVT变速箱没有起步齿轮，采用的是纯CVT结构。丰田卡罗拉CVT变速箱：丰田卡罗拉的CVT变速箱中设计了低速齿轮。这是因为在低速行驶时，CVT变速箱需要承受较大的扭矩。为了保证动力输出的平顺性和稳定性，丰田选择了使用低速齿轮来传递动力。

4、【太平洋汽车网】本田缤智cvt变速箱带齿轮，由于CVT变速箱没有机械挡，所以非常平顺，在整个行驶过程中几乎感觉不到任何的顿挫。无级变速器零件只有几百个，这使得无级变速器具有良好的高可靠性。

5、日产轩逸变数箱有齿轮，本田的cvt变速箱有离合器片，但没有齿轮。起步和低速时用齿轮驱动的，以尽量减少钢带打滑和避免钢带磨损的是丰田部分车型所使用的cvt变速箱，如凯美瑞0l车型使用的就是这种。

日系三家cvt哪家耐用(cvt变速箱排名谁更厉害)

总结：日产、丰田和本田的CVT变速箱在耐用性方面各有千秋，无绝对排名。选择哪款CVT变速箱更多取决于个人对车辆性能、燃油经济性、驾驶感受等方面的需求。无论选择哪款CVT变速箱，定期保养和合理使用都是延长其使用寿命的关键。

日系三家CVT（日产、本田、丰田）各有特点，耐用性需结合具体车型、使用场景判断，整体丰田CVT口碑相对更稳定，日产和本田在不同代际产品中表现有差异。

日系常见的三家使用CVT的品牌分别是日产、本田和丰田，它们的CVT耐用性各有特点。 日产：日产的CVT技术发展较早且应用广泛。早期的一些日产CVT可能存在钢带打滑等问题，但随着技术改进，现在的表现有所提升。比如其新一代的智能XTRONIC CVT，采用了高强度钢带等技术，在传动效率和可靠性上有进步。

丰田CVT在耐用性方面表现最优。以下是具体分析：丰田CVT：耐用性标杆丰田CVT的故障率在2024年数据中仅为1%，显著低于日产和本田。其核心优势在于起步齿轮设计，通过机械齿轮替代传统CVT的锥轮-钢带摩擦传动，大幅减少低速工况下的磨损。

本田的CVT最为耐用。以下是具体原因：技术成熟与先进：本田的CVT技术在日系车中属于最为成熟和先进的，这保证了其传动效率高、可靠性好且耐用性长。耐用性优势：与日产和丰田的CVT相比，本田的CVT在耐用性和稳定性上表现更佳。这得益于本田在CVT技术研发上的持续投入和优化。

在日系三家汽车厂商中，丰田的CVT变速箱以其卓越的耐用性和质量脱颖而出。丰田采用了Direct Shift-CVT技术，这项技术不仅提升了燃油效率，还确保了加速过程的流畅性。其启动时的平顺性更是令人称赞，通过CVT实现无级变速，让驾驶体验更加出色。

本田的at变速箱和通用福特的关系

1、本田的AT变速箱与通用、福特在技术上无直接关联，其10AT为自主研发，9AT为外购自采埃孚，而通用与福特存在变速箱技术合作。本田10AT变速箱：独立研发体系本田的10AT变速箱（如讴歌车型搭载）采用自主研发设计，核心优势在于紧凑结构与低摩擦特性，通过优化齿轮比和换挡逻辑，在平顺性、燃油经济性和耐用性方面表现突出。

2、福特EcoBoost系列发动机以高功率、高扭矩、低油耗著称，但6AT变速箱并不能很好地发挥出EcoBoost发动机的这些优点，齿轮更密的8AT登基是必然。此前关于福特全新8AT变速箱的消息并不多，倒是有不少福特和通用联合研制9AT、10AT自动变速箱的消息。

3、他其实就是一个耗油比较大的一种情况。在选择上面来说的话，如果说啊对于油耗啊觉得不是那么重要的，想要动力非常强劲的，那么就可以选择福特的八at变速箱。

4、现在8AT大行其道，上至 宝马 奔驰 ，下至 本田 丰田 都采用8AT，甚至不少发动机横置平台的车型采用了9AT。挡位越来越多，达到一种新的高度，现在甚至连搭载着10AT的 福特F-150 （ 查成交价 | 车型详解 ）都已经进入国内市场。F-150这副10AT变速箱是由 福特 和通用联合研发的。

5、长安福特 锐际 ？基本参数：车身尺寸4585*1882*1688mm，定位5座紧凑级SUV，全系标配0T发动机，匹配8速AT变速箱。指导价189-288万元。锐际从外观上看就能看出这辆车无处不在洋溢着清楚运动的气息，全车身基本采用了曲面的设计，基本看不到凌厉的线条。

6、CR-V：搭载了本田品牌的AT变速箱，动力平顺，适合城市及越野驾驶。雅阁：同样搭载本田品牌的AT变速箱，能耗表现优秀，提供舒适的驾乘体验。其他品牌：丰田：拥有多款搭载AT变速箱的车型，满足不同消费者的需求。雪佛兰：其部分车型也采用了AT变速箱，提供稳定的驾驶性能。

2013crv变速箱是at还是cvt

1、【太平洋汽车网】13年本田crv变速箱是cvt的。本田crv车身的长宽高分别为4585mm、1855mm、1679mm，轴距为2660mm。crv变速箱都是cvt变速箱。这种变速箱挂挡非常丝滑，加速平稳，换挡时候没有顿挫感，也比较省油。通常日系车大多采用cvt变速箱。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。

2、013款本田CR-V所有在售版本均搭载自动变速箱（AT），未使用CVT变速箱。变速箱类型确认 核心信息：根据权威汽车平台资料，2013款CR-V的6个在售版本（包括0L两驱/四驱经典版、4L两驱/四驱豪华版等）均配备5速自动变速箱（AT），无CVT版本。

3、013款本田CRV的变速箱类型存在AT和CVT两种说法，需结合具体配置区分。 AT变速箱（自动变速箱）的配置情况部分资料显示，2013款本田CRV的0L车型搭载了本田自家的五速平行轴自动变速箱（5AT）。

06年本田思迪自动变速箱是什么型式

1、06年本田思迪为5AT自动变速箱类型。本田思迪的平行轴变速箱在传统的行星齿轮结构，从结构上看，本田的平行轴和MT的结构更加相似。MT变速箱的基本结构，就是两根平行轴（两轴为基础结构，另有三轴变速器，原理基本相同），以及平行轴上的多个常啮合齿轮，通过带有花键的套筒输出。

2、006款本田思迪自动挡车型配备5挡自动变速箱（AT），主要档位功能及使用场景如下： D档（驱动档）功能：日常驾驶的核心档位，适用于平坦道路、城市通勤及高速巡航。变速箱会根据车速和油门深度自动在1-5档间切换，提供平顺的动力输出。使用场景：常规路况下优先使用。

3、油液型号：本田思迪06款自动挡通常使用DW-1或Z1型变速箱油，需严格匹配原厂规格。安全提示：检查或更换变速箱油时，务必确保车辆处于熄火状态，并拉起手刹、挂入P挡，防止意外滑动。

4、【太平洋汽车网】思迪和飞度发动机不一样。思迪搭载了i-dsi技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱，5升自然吸气发动机有107马力和143牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。