手动变速器各档位传递原理与过程是什么?

1、基本变速原理：通过齿轮大小不同的模式进行变速，当主动轴的齿轮比从动轴的齿轮多时，就会有转速增加的体现，并且转矩将会减小。然而在手动变速器中，齿轮的作用基本都是减速增距。同步器工作原理：在换挡的过程中，在所选的档位中要求啮合的齿轮具有圆周速度相等。

2、手动挡暨手动变速器，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动挡的档位就是改变齿轮的大小结合。一档的齿轮是最大、扭矩最大、速度最慢的，5档是超速档、扭矩最小、速度最快的。

3、倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

4、空档。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。（2）一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力经一轴齿轮中间轴常啮合齿轮2中间轴齿轮1二轴一倒档齿轮12，传到第二轴使其顺时针旋转（与第一轴同向）。（3）二档。

5、手动变速器动力传动系统路线是：飞轮一离合器片→输入转→当前档位齿轮一〉输出轴齿轮一〉差速器一〉内球笼→传动轴→外球笼一车轮。变速器在换挡过程中，必须使所选档位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等（即同步），才能使之平顺地进入啮合而挂上挡。

手动变速箱和自动变速箱有什么区别?

手动变速器与自动变速器的区别是：原理不同：手动变速箱是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置改变传动比从而达到变速的目的；自动变速箱是根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡。特点不同：手动变速箱特点是性能稳定传动效率高燃油利用率高；自动变速箱特点是操作方便具有灵活的变速比。

AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距，区分他们最好的方法就是，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。

性质不同：自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩。

控制原理不同：手动变速箱用手拨动变速杆改变变速器的齿轮接合位置，改变传动比，从而达到变速的目的；相对来说，手动变速箱的操控性更好一些。自动变速箱是汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板，自动换入不同挡位工作。在比较拥堵的城市路况条件下，自动变速箱要更加省力。

手动变速箱结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣；缺点是比自动变速箱操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显的劣势也是无法弥补的。

自动挡：操作简单油耗偏大 随着车主追求舒适性的提高，自动挡变速箱现在已经逐渐取代手动挡变速箱成为主流，而自动挡变速箱本身也在不断发展和进化，从早期的四挡，发展到五挡、六挡，而现在，在奔驰、宝马的部分车型上，甚至已经出现了七挡的自动变速箱。

倒档挂不进去,但松离合再踩就能挂上了,原来是这个齿轮搞的鬼_百度知...

1、离合器问题 未踩到底或磨损：离合器踏板未完全踩下，或离合器片因长期使用磨薄，导致动力未完全切断，挂倒档时易出现“咔咔”打齿声。此时需调整踩踏力度或更换离合器片。压盘或摩擦片故障：压盘膜片弹簧疲劳、摩擦片过度磨损，会导致分离不彻底。需检查压盘状态，必要时更换离合器三件套（压盘、摩擦片、分离轴承）。

2、确保车辆完全停稳：停车后要拉上手刹，等待车辆静止1 - 2秒后再挂倒档。这是因为若车辆未停稳就挂倒档，齿轮会因惯性而出现咬合困难的情况，从而导致倒档不好挂。规范操作离合器：踩下离合器踏板时一定要踩到底，并且保持1 - 2秒后再挂档。

3、离合器不好挂挡的调整需先排查原因，再针对性处理，常见问题及解决方法如下：基础检查与调整（可自行操作） 检查离合器踏板自由行程： 标准行程一般为15-25mm（不同车型略有差异），若过大需调整。 操作：找到离合器总泵推杆调整螺母，旋转螺母改变推杆长度，直到自由行程符合要求。

4、离合器不好挂挡，可通过调整离合器踏板高度、调整离合器自由行程以及排查其他可能问题来解决。调整离合器踏板高度准备两把合适的开口扳手或活动扳手，找到离合器踏板后面的离合器总泵，其可推拉的直杆上有缺口。用小扳手插入缺口旋转支杆，再用另一把扳手松开支杆上的定位螺母。

手动变速箱工作原理是什么

1、手动变速箱的工作原理如下：原理：手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组来实现齿比的变换。部件：作为分配动力的关键环节变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件再加上构成变速箱的齿轮就是一个手动变速箱最基本的组件。

2、工作原理 手动变速箱通过用手拨动变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而改变变速器的传动比，达到变速的目的。这一过程中，不同大小的齿轮配合工作，实现车速和扭矩的调节。优势特点 结构简单可靠：相对于自动变速箱，手动变速箱的结构更加简单，因此性能更加可靠，维修成本也相对较低。

3、大众汽车手动变速箱（Manual Transmission）是一种通过机械装置直接传递动力的变速系统，其核心原理基于齿轮组的啮合与分离，由驾驶员手动操控换挡杆和离合器实现挡位切换。以下是其详细工作原理： 基本结构组成输入轴（主轴）：与发动机曲轴通过离合器连接，传递发动机动力。

4、手动变速器的工作原理是：变速箱内有多个不同的齿轮，通过不同大小的齿轮组合一起，就能实现对发动机转矩和转速的调整。用低转矩可以换来高转速，用低转速则可以换来高转矩。