1、林肯mkc油耗不高，林肯mkc实际油耗只有6升。以下是影响油耗的因素和节油技巧的介绍：影响汽车油耗的因素：路上的坑坑洼洼会消耗更多的油。如果车辆长时间在低挡运行，必然会增加油耗，行李厢超载，会增加油耗，错误驾驶，油耗多2-3倍，高挡高转速，不保养发动机油耗更多。
2、车数据显示，林肯MKC自动版平均油耗为7升/百公里，大部分油耗在10L-11L/百公里之间。共有23个小伙伴参与了测试。易车数据显示，林肯MKC0T自动手动版平均油耗为4L/100km，大部分油耗集中在10L~12L（32人）。共有49个小伙伴参与了测试。
3、林肯mkc的综合油耗为1-6L 动力方面，林肯mkc搭载0T涡轮增压发动机，分为高功率和低功率。其中0T低功率发动机最大功率149kw，最大扭矩381Nm，0T高功率发动机最大功率186kw，最大扭矩389Nm。2019款mkc是中期改款车型。这辆车的外观与上一代相比没有太大变化。
4、油耗偏高：市区综合油耗约11-13L/100km，高速表现较好（约8L），与同级别车型相比经济性一般。
5、林肯MKC百公里11升左右油，尚可：1。搭载与国产翼虎同型号的0升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大输出功率240马力，5500转，扭矩365牛·米。同时，还提供3升EcoBoost发动机（适用于精选和预订车型）。
动力系统 新增3T涡轮增压发动机，最大输出功率210kW（286Ps），匹配6速手自一体变速箱，动力表现强劲。现款0T高低功率发动机继续搭载，形成多元化动力选择。部分高配车型配备智能适时四驱系统，提升操控稳定性；百公里综合油耗为6升，兼顾性能与燃油经济性。
其中，0升EcoBoost四缸涡轮增压发动机的最大输出功率为240马力，每分钟转速可达5500转，扭矩为365牛米。此外，还有3升Ecoboost发动机可供选择，这款引擎最大功率为275马力，扭矩达到406牛米，特别适用于和Reserve两款车型。这些出色的动力配置使得林肯MKC成为一款性能卓越的车型。
林肯mkc搭载0T涡轮增压发动机。这款0T发动机包含高/低功率，其中0T低功率发动机最大功率149kw，最大扭矩381 Nm，0T高功率发动机最大功率186kw，最大扭矩389 Nm。林肯mkc是林肯推出的一款中型SUV。这款车是林肯推出的第一代车型，2019款mkc是中期改款车型。
动力：全系搭载源自于福特的0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。低功率参数为最大马力203匹，最大扭矩381N·m；高功率最大马力为253匹，最大扭矩389N·m。变速箱匹配6速手自一体变速箱，这套动力最大的特点就是可靠性好。
林肯MKC搭载了国产翼虎同款的0升的EcoBoost四缸涡轮增压发动机。最大输出功率240马力，每分5500转，扭矩365牛米。同时还备有3升Ecoboost发动机可选（适用于Select和Reserve两款车型），该引擎最大功率275马力，扭矩406牛米。变速器细节还未曝光，但预计将搭配翼虎的六速自动变速器。
整体故障率中等，但需关注特定部件根据车主反馈数据，林肯MKC的百车故障数为10个，在同级别车型中属于中等水平。
林肯品牌配件价格高，车辆过保后故障，维护成本比丰田RAV本田CR-V等同价位车型高。2）林肯MKC新车终端优惠大，导致二手车保值率低，后期转售亏损幅度可能比宝马X1高。3）0T发动机实际油耗在市区拥堵路况约1到13L/100km，高于同级别混动车型，且需加注95号及以上汽油，长期使用成本高。
品牌认知度与市场占有率低：林肯虽为豪华品牌，MKC车型品质较高，但在品牌认知度和市场占有率上存在局限。其知名度不及其他豪华品牌，在二手车市场上的流通性较差，直接影响保值率。消费者在购买二手车时，往往更倾向于选择知名度高、市场认可度好的品牌，这使得林肯MKC在二手市场上的竞争力减弱。
林肯MKC系列以福特翼虎和福克斯为蓝本进行开发，为福特公司第二次开发的四款车型，以重振林肯品牌，性能相当不错。量产版MKC的外观延续了概念车的设计，中分飞翼式中网连前大灯总成、较窄的一体式尾灯、四平八稳的车身线条设计构成了它与此前刚发布的新品MKZ相似的外观，不过在排气、尾灯等部分略作了修改。
维修保养成本较高：林肯MKC作为豪华品牌车型，其维修保养成本相对较高。这包括零部件价格、工时费以及定期保养费用等方面。高昂的维修保养成本使得潜在买家在购买二手车时会有所顾虑，担心未来的使用成本过高。这种顾虑进一步降低了MKC在二手车市场上的吸引力，从而对其保值率产生了负面影响。
新款林肯MKC已正式上市，共推出5款车型，售价区间为288-388万元。作为中期改款车型，新车在外观设计、内饰配置及动力系统方面均有显著升级，以下是详细信息：外观设计新车前脸采用林肯最新家族式设计语言，与林肯大陆、航海家等车型保持一致。进气格栅造型更精致，搭配方正的大灯组，整体风格粗犷且霸气。
林肯MKC配备米其林Latitude Tour HP系列的公路型SUV轮胎，搭载0升的EcoBoost四缸涡轮增压发动机，是一款性价比不错的汽车。林肯MKC系列外观与其它林肯家族车外观类似，分离式翼型前格栅，外观稳重的灯条横跨尾门，可选配“VistaRoof”全景天窗。
市场对比优势：隔音水平、座椅舒适性、性价比（同价位配置更丰富）。劣势：品牌认知度在中国市场较低，保值率不如BBA。总结凌肯MKC属于入门级豪华SUV，适合追求低调奢华、注重舒适性的用户。若以档次划分，可视为“二线豪华品牌”中的中上游产品，与凯迪拉克XT沃尔沃XC60等处于同一竞争层级。
林肯MKC的设计理念非常注重细节，无论是车身线条还是内饰材质，都体现出一种豪华感。它的外观设计采用了家族式的设计语言，线条流畅，轮廓分明，展现出一种优雅而现代的气质。相比之下，锐界在设计上则显得较为保守，缺乏一些创新元素。
林肯MKC系列以福特翼虎和福克斯为蓝本进行开发，为福特公司第二次开发的四款车型，以重振林肯品牌，性能相当不错。量产版MKC的外观延续了概念车的设计，中分飞翼式中网连前大灯总成、较窄的一体式尾灯、四平八稳的车身线条设计构成了它与此前刚发布的新品MKZ相似的外观，不过在排气、尾灯等部分略作了修改。
目前这款车型销量比较稳定。良好的销售成绩也得益于林肯的豪华品牌加持，良好的市场口碑和性价比。可以说这款车型最让我满意的就是它的动力表现和配置了。首先，动力性能方面，这款车型搭载了0涡轮增压发动机，最大马力253，最大峰值扭矩389牛·米。
事实上，这款车型的故障率比绝大多数车型都还要低，这意味着车主不需要经常将汽车送到维修厂维修，从而节省了一笔费用，减轻了车主的经济负担。此外，林肯MKC还搭载了一款与国产翼虎同款的0升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大输出功率高达240马力。
林肯MKC系列以福特翼虎和福克斯为蓝本进行开发，为福特公司第二次开发的四款车型，以重振林肯品牌，性能相当不错。量产版MKC的外观延续了概念车的设计，中分飞翼式中网连前大灯总成、较窄的一体式尾灯、四平八稳的车身线条设计构成了它与此前刚发布的新品MKZ相似的外观，不过在排气、尾灯等部分略作了修改。
整体故障率中等，但需关注特定部件根据车主反馈数据，林肯MKC的百车故障数为10个，在同级别车型中属于中等水平。
林肯MKC的刹车系统整体表现合格，但存在初段响应延迟、中后段脚感偏软等问题，可通过改装提升性能。具体分析如下：基础制动性能林肯MKC采用四轮盘式刹车系统，原厂刹车卡钳品牌未公开，推测由TRW、天合或博世等大厂代工。
1、林肯mkc搭载0T涡轮增压发动机。这款0T发动机包含高/低功率，其中0T低功率发动机最大功率149kw，最大扭矩381 Nm，0T高功率发动机最大功率186kw，最大扭矩389 Nm。林肯mkc是林肯推出的一款中型SUV。这款车是林肯推出的第一代车型，2019款mkc是中期改款车型。
2、林肯mkc搭载与国产翼虎同款的0升的EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大输出功率240马力，每分5500转，扭矩365牛米。同时还备有3升Ecoboost发动机可选（适用于Select和Reserve两款车型），该引擎最大功率275马力，扭矩406牛米。
3、林肯MKC搭载与国产翼虎同款的0升的EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大输出功率240马力，每分5500转，扭矩365牛米。同时还备有3升Ecoboost发动机可选（适用于Select和Reserve两款车型），该引擎最大功率275马力，扭矩406牛米。
4、林肯MKC搭载了国产翼虎同款的0升的EcoBoost四缸涡轮增压发动机。最大输出功率240马力，每分5500转，扭矩365牛米。同时还备有3升Ecoboost发动机可选（适用于Select和Reserve两款车型），该引擎最大功率275马力，扭矩406牛米。变速器细节还未曝光，但预计将搭配翼虎的六速自动变速器。
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