日系车质量不一定好，质量稳定性和车系无关，以奇骏为例，其存在诸多质量问题。具体如下：被质监局点名及投诉情况2019年，日产奇骏被质监局公开点名，质监局发布关于东风日产奇骏车型存在变速箱顿挫、脱档等问题的投诉征集，然而东风日产一直未回应或做出行动。
三菱欧蓝德和日产奇骏都是日系主流SUV，质量表现各有特点，以下从核心维度进行对比分析： 动力系统可靠性 欧蓝德：搭载4L/5L自然吸气发动机+CVT变速箱，机械结构相对简单。三菱的MIVEC发动机技术成熟，高原地区动力衰减较小。CVT变速箱曾因寒冷地区冷保护问题被投诉，但2020年后车型有所改善。
小结：德系车崇尚更极致的操控，大环境下产品的可靠性不如日系车，但是驾驶感受没得说，而相比之下日系车更崇尚稳定性，强大的电气化技术加持下，使得整车的可靠性有不错的表现。
很多人很好奇，这两台车的质量，到底谁比较好。从目前来看，毫无疑问，新奇骏是胜者，毕竟采用的是自然吸气的发动机，尽管动力十分羸弱，但自然吸气发动机出色的可靠性是涡轮增压发动机无法相比的。对于一台车来说，三大件的可靠性是及其重要的，毕竟不是所有人都是汽修师。
核心优势质量可靠性与耐用性2015款奇骏继承了日系车“耐造”的特性，有用户反馈车辆行驶14万公里、使用9年半未进行大修，侧面印证了发动机、变速箱等核心部件的稳定性。车身采用高强度钢，底盘调校兼顾舒适性与通过性，城市道路行驶滤震效果优秀，偶尔应对非铺装路面时也能保持从容。
1、奇骏5变速箱有其独特之处。它在动力传递方面有一定优势，能较好地满足日常驾驶需求。优点方面，其一，动力输出较为平稳，在城市道路行驶时，能让车辆起步和加速都比较线性，不会有明显的顿挫感，驾驶体验舒适。其二，可靠性相对较高，经过市场多年检验，正常使用下较少出现严重故障。
2、值得注意的是，虽然CVT变速箱具有燃油经济性好、驾驶平顺等优点，但在长时间高速行驶方面，它的表现并不理想。一些车主建议，如果经常需要进行长途驾驶，可能需要考虑选择其他类型的变速箱。总体来说，日产奇骏搭载5排量CVT变速箱在长时间高速行驶时的表现受到了一些质疑。
3、奇骏5四驱的优点是动力充沛、四驱系统实用、外观硬朗大气、内饰居家舒适、驾驶体验平顺；缺点是油耗较高、内饰设计老旧、越野能力有限。优点动力表现：5升排气量相比0升车系动力更迅速，驾驶时不会出现小马拉大车的无力感，能为驾驶者带来更得心应手的驾车体验。
4、平顺性优化：电子控制系统预设虚拟挡位，模拟传统变速箱换挡节奏，避免顿挫感，加速过程更线性。 燃油经济性：综合油耗较前代降低约8%，NEDC工况下可达2L/100km（官方数据）。适配性与可靠性 动力匹配：针对5L自然吸气发动机专项调校，确保动力传递稳定性，支持四驱系统（部分车型）。
关于日产奇骏搭载5排量CVT变速箱的表现，不少车主反映了一些问题。据车主反馈，CVT变速箱在长时间高速行驶时容易过热，这种情况在逍客和奇骏上都有出现过。具体来说，长时间高速行驶会导致变速箱油温升高，从而影响变速箱的正常工作。对于那些经常需要在高速公路上驾驶的朋友来说，这个问题尤为突出。
奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。
其实，变速器长时间高速行驶，车辆行驶状态稳定，变速器没有其他恶劣工况，没有载荷剧烈变化情况，这对变速器的性能影响非常小，车主不用担心变速器会出现其他问题。
日产CVT变速箱的特殊情况日产CVT变速箱因质量问题被广泛诟病，其稳定性在丰田、本田、日产三家日系车企中表现最差。部分车型（如轩逸、逍客、奇骏、天籁）的CVT变速箱在2-3年甚至更短时间内就可能出现顿挫、异响、脱档等故障，需更换变速箱阀体（费用高达数千元）。
日产奇骏的CVT变速箱挺好的，顿挫感小，耐用，但是CVT变速箱都有设计上的弊端，就是不能用得太狠。优点：提高传动比范围，CVT7达到了3，CVT8达到了0。这样做的好处不言而喻，高速工况下可以获得更低的发动机转速，而起步时也能实现更大的传动比，让车辆更“有劲”。
您好：根据上述车辆使用咨询，对于日产奇骏CVT配置车型来讲，高速行驶是没有问题的，不存有之前变速器油温保护现象，您可放心。之外，对于日产新奇骏智能全模式四驱系统，将分为2WD、AUTO和LOCK三种模式，通过转换开关进行切换。
1、奇骏T32变速箱的区别主要体现在不同年份和配置车型上。2014 - 2020款奇骏T32，匹配0L/5L自吸发动机，搭载的是日产XTRONIC CVT（代号JF016E）变速箱，可模拟7挡。这款变速箱的特点是平顺省油，在耐用性方面经过了市场验证，在二手市场的保有量较大。
2、奇骏T32作为紧凑型SUV，其动力总成设计注重低扭输出与中高速巡航的平衡，JF016E变速箱的宽速比范围（通常达0以上）有效支持了这一特性，使车辆在爬坡或超车时能快速调整传动比，保持动力连贯性。2019款日产天籁0L自吸车型另一款搭载JF016E变速箱的车型为2019年生产的日产天籁0L自然吸气版本。
3、015款东风风度MX6采用的变速箱型号，目前公开信息还没有明确指出是T31还是T32，但根据其技术传承，推测其CVT变速箱型号为与老款奇骏T31同款的JF011E。这款车提供了两种变速箱选择：6挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟6挡）。其中，CVT变速箱的技术源自上一代日产奇骏。
4、日产奇骏T30跟T31都是指上一代的日产奇骏车型，区别在于T30是原装进口，T31是东风日产，T30在08年已停产。T30与T31在硬件上原理其实都是一样的，通过后主减速器的电控离合器，结合或者分开后轮驱动。
5、动力性能 奇骏0L：MR20 0L自然吸气发动机匹配Jatco JF017E CVT变速箱（模拟7挡），最大马力154匹、最大扭矩204扭米，官方百公里加速17秒；发动机采用直喷技术 压缩比17，工信部综合油耗百公里2L。
6、布雷博NAO陶瓷片布雷博作为高性能制动系统专家，其NAO陶瓷片后刹车片两轮装明确标注适用于新奇骏T32五座脚刹车型。该产品通过优化摩擦材料配比，在保证制动力的同时显著降低制动盘磨损，适合对制动性能有较高要求的用户。万孚08015前刹车片万孚08015型号前刹车片覆盖日产部分车型，包括新奇骏。
日产奇骏CVT变速箱终身质保需满足以下条件：车型与时间范围终身质保政策仅适用于2025年3月24日起生产的全新一代奇骏全系车型，且覆盖动力总成（含发动机和CVT变速箱）。此前生产的车型或非全系车型不享受该政策。
限制条件：为了享受这一质保政策，车主需要满足一定的条件。首先，车主必须是首任车主，且车辆必须为非营运车辆。其次，车主需要按照厂家规定的保养要求进行定期保养，包括在指定的时间段内完成一定数量的保养，并使用厂家指定的机油和机滤。如果车主未能满足这些条件，可能会失去享受终身质保的资格。
注意事项政策适用条件：终身质保通常与车辆定期保养记录挂钩，消费者需按照厂家要求在指定4S店完成保养，并保留完整保养记录。若未按规定保养，可能影响质保权益。故障认定标准：质保范围内仅覆盖因制造缺陷导致的故障，人为损坏、事故损伤或使用非原厂配件等情况不在保障范围内。
一般来说，东风日产的终身质保政策有特定的条件限制。通常车辆需要按照规定在4S店进行定期保养等，而奇骏荣耀并不在终身质保的车型范围内。 终身质保往往对车辆的使用情况和保养记录要求严格。比如要按时进行保养，使用符合规格的配件等。
日产推出终身质保政策，主要针对动力总成，包括发动机和变速箱等核心部件。但火花塞、皮带等易损件不包含在内，且该政策有新车购买时激活权益、只能在授权4S店做保养、只保质量问题等限制条件。
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