要论玩越野,长城还是大哥,12.28万起的哈弗H5到店,难觅对手

1、哈弗H5在128万-178万价格区间内具有较高性价比，对于预算有限且需要大空间、越野能力的消费者而言是划算的选择，具体分析如下：价格优势显著：哈弗H5起步指导价128万，最高配版本178万，在同级别硬派越野车型中价格竞争力突出。例如，日产途达和坦克300价格更高，而价格较低的北京212配置较差，难以形成有效竞争。

2、全新哈弗H5具备成为长城下一个爆款的潜力，但能否成功取决于市场对工具车属性的接受度及消费降级环境下的需求匹配度。

3、新哈弗H5以128万起售，凭借“非·长·强·大”的核心产品力，开启硬派SUV普惠时代。

4、新哈弗H5于2023年8月21日上市，官方售价128万-178万元，以“非·长·强·大”全能实力开辟大型全用途硬派SUV市场，推出六重购车礼遇，开启硬派SUV普惠时代。

全新哈弗H5体验,块头是够大,有大梁能越野,但偏向工具车属性

1、全新哈弗H5整体性价比高，适合预算有限且对空间、越野性能有需求的消费者，但若追求精致内饰、敏捷操控或低油耗则需谨慎选择。以下是对全新哈弗H5的详细分析：价格优势：2025款车型起步指导价178万，且上市后优惠力度较大，实际价格门槛可下探2万，在硬派越野车市场中价格较为亲民。

2、市场策略与竞品分析：长城坦克系列（如坦克300）定位高端，价格门槛较高。哈弗H5通过皮卡平台、亲民定价填补市场空白，吸引工薪阶层消费者。12万左右的价格既能覆盖下沉市场，又能与高端车型形成差异化竞争。

3、价格优势预计售价在10 - 15万元区间，在这个价格段内，能提供带大梁、四驱、大空间等硬派SUV特性的车型相对较少，新哈弗H5具有较高的性价比。如果售价能控制在15万以内，实现官方月销5千台的目标应该问题不大。

4、国内SUV市场高速发展十多年，各车型市场的竞争已经很充分，我以为暂时应该不会有什么新花样了，直到看到了哈弗H5……十多万、大型SUV、带大梁，能把这三点要素集中在一台车上的，目前行业内只有它。日前我们到线下拍摄了一组新车的实拍，看看有哪些亮点。

5、符合“0T+大梁车身，还有彩电大沙发，只要128万起”这一描述的车型是哈弗H5，以下是详细介绍：指导价：128-178万元，满足128万起的价格要求。车身结构：拥有大梁车身，具备非承载式车身结构，这是硬派越野车的典型特征，能够提供更好的车身刚性和抗扭能力，适应各种复杂路况。

新哈弗h5还是h9

若预算有限、追求硬派越野性能或规避皮卡政策限制，选新哈弗H5；若需兼顾日常驾驶舒适性、家用需求或预算充足，选H9更合适。 价格与性价比差异显著新哈弗H5建议零售价178万元起，H9为199万元起，两者价差超5万元。

哈弗H9相对更符合真正硬派越野车的定位，而哈弗H5在特定轻度越野场景下也有一定优势。以下从多个方面进行详细分析：车身结构哈弗H9采用非承载式车身，拥有独立大梁。这种结构能够更好地抵御颠簸和冲击，在面对恶劣路况时，可以有效保护车身主体结构，为车辆提供更强的抗扭刚度，是硬派越野车的典型特征之一。

优势空间表现新哈弗H5车长5190毫米，轴距3140毫米，比H9还要长，车内空间宽敞。后排座椅可以纯平放倒，和后备箱形成一个长度2米左右的空间，五座的设计在放倒第二排座椅后，赋予了其皮卡的装载能力，无论是拉货还是携带大量专业设备，如自驾游装备、摄影器材等，都能轻松应对。

哈弗H5和H9都基于非承载式车身打造，耐用性表现可靠，但侧重点有所不同，H9在复杂越野场景下耐用性更优，H5日常使用及性价比更突出。从车身与底盘看，哈弗H5采用坦克平台非承载车身，高强度钢材占比超60%，抗扭刚度强，适合工地、轻越野等场景，车身密封及防锈处理较好，但车漆较薄易刮擦。