美规版途锐是什么变速箱

1、美规版途锐配备的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。虽然存在美规版途锐VR6配备爱信8AT变速箱的说法，但途锐全系（包括美规版）标配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。这款变速箱是专门为高扭矩发动机设计的，具备诸多优势。

2、美规版途锐搭载的是采埃孚（ZF）生产的8挡手自一体变速箱（8AT），这是其核心动力配置之一，兼顾性能与燃油经济性。变速箱核心信息 供应商与类型美规版途锐采用德国采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱，属于行业内成熟且高端的传动系统，硬件设计和调校均达到豪华车级别标准。

3、新车搭载了一台八速自动变速箱，这款变速箱源自知名厂商采埃孚，并且支持手自一体操作。其设计紧贴主流时尚，经过精心匹配与调校，换挡速度方面展现出显著优势，超越了市面上大多数双离合器变速箱。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这是一款备受赞誉的优秀变速箱。

4、途锐使用的变速箱是采埃孚8挡手自一体式变速箱。采埃孚英文简称是ZF，它是世界三大变速箱供应商之一，剩余的两大供应商是格特拉克和爱信，采埃孚制造的变速箱经常在一些日系车和德系车上见到。

2016款途锐变速箱品牌型号

016款途锐的变速箱品牌为采埃孚，型号为8HP70。以下从品牌背景、型号特点、技术优势三方面展开介绍：采埃孚品牌背景采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）是全球知名的汽车零部件供应商，尤其在传动系统领域具有深厚技术积累。其生产的变速箱以高效、可靠、平顺著称，广泛应用于豪华品牌及高端车型中。

大众途锐v6的油耗在13个左右：2016款途锐依然是搭载0LV6汽油发动机，但在最大功率输出和峰值扭矩输出方面均有小幅度提升，其最大功率提升至235kW（320Ps）\/5700-6500rpm，峰值扭矩为440Nm\/2900-4700rpm。

大众途锐途锐是大众旗下的豪华中大型SUV，2016款车型搭载0T V6机械增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩440牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统。其车身尺寸为长4801mm、宽1940mm、高1709mm，轴距2893mm，空间表现优于同级竞品。

大众途锐2016年的车最好，质量非常出色 。外观大气端庄，动力方面搭载0TSI四缸发动机和0TSI V6发动机，最大功率分别为180千瓦和250千瓦，峰值扭矩分别为370牛·米和450牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。0-100公里/小时加速时间分别为8秒和9秒，最高车速为229公里/小时。

途锐用的什么变速箱?

美规版途锐搭载的是采埃孚（ZF）生产的8挡手自一体变速箱（8AT），这是其核心动力配置之一，兼顾性能与燃油经济性。变速箱核心信息 供应商与类型美规版途锐采用德国采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱，属于行业内成熟且高端的传动系统，硬件设计和调校均达到豪华车级别标准。

美规版途锐配备的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。虽然存在美规版途锐VR6配备爱信8AT变速箱的说法，但途锐全系（包括美规版）标配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。这款变速箱是专门为高扭矩发动机设计的，具备诸多优势。

016款途锐选择的采埃孚8HP70变速箱，在动力匹配、驾驶体验及经济性方面均达到同级别领先水平，是大众集团针对高端SUV市场技术需求的精准回应。

新车搭载了一台八速自动变速箱，这款变速箱源自知名厂商采埃孚，并且支持手自一体操作。其设计紧贴主流时尚，经过精心匹配与调校，换挡速度方面展现出显著优势，超越了市面上大多数双离合器变速箱。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这是一款备受赞誉的优秀变速箱。

大众途锐用的哪一代采埃孚变速箱

HP系列（老款柴油车型）6HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明 爱信变速箱（如09G、0B5）仅用于部分老款或特殊版本，非采埃孚产品。目前主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异。

016款途锐选择的采埃孚8HP70变速箱，在动力匹配、驾驶体验及经济性方面均达到同级别领先水平，是大众集团针对高端SUV市场技术需求的精准回应。

采埃孚3。2011款途锐是大众的进口车厂进口大众于2007年推出的一款SUV，该车的产品简介中显示该车的变速箱型号是采埃孚3，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。

途锐车3.0多少公里换变速箱油

1、途锐车0的变速箱油更换周期通常在6万至8万公里之间，具体需根据车型、使用条件及厂家建议综合判断。以下是详细说明： 不同车型的更换周期存在差异以途锐2021款0TSI锐享版经典运动套装为例，厂家建议首次更换变速箱油的周期为65000公里或75个月（以先到者为准）。

2、途锐一般建议每8万公里左右更换变速箱油。具体更换周期受多种因素影响 使用环境：如果经常在拥堵路况行驶，频繁启停，变速箱内部的工作强度加大，油液更容易受到污染和磨损，可能需要提前到6-7万公里更换。比如在大城市早晚高峰时段通勤的车辆。

3、标准周期 对于配备AT自动变速箱（如8速Tiptronic）的途锐，厂家通常建议每6万至8万公里更换一次变速箱油和滤芯。若搭载DSG双离合变速箱（如DQ500），更换间隔可能缩短至每4万至6万公里，因双离合对油液清洁度要求更高。

4、【太平洋汽车网】用循环机更换一般需要12升油，重力换油法6升左右，途锐差速器油6万公里更换。差速器的作用是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。

5、建议每60，000公里或每4年更换一次变速箱油。具体更换周期还需参考车辆手册或咨询专业人员。总结：为途锐选择正确的变速箱油是提升车辆性能和延长使用寿命的关键。车主应根据车辆类型、规格要求和粘度等级，选择高品质油品，并遵循制造商的更换建议，以确保变速箱始终处于最佳工作状态。

6、建议：定期更换变速箱油（AT约6-8万公里，DSG需更频繁），避免激烈驾驶延长寿命。 底盘表现悬挂系统：前双叉臂/后多连杆独立悬挂，兼顾公路操控与非铺装路面通过性。空气悬架（若配备）需关注气囊老化问题（约10万公里后）。

大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗

大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体、轻量化设计及先进制造工艺。

大众途锐新锐搭载的自然吸气发动机及其三大件（发动机、变速箱、底盘）的耐用性表现如下，基于技术设计和市场反馈的综合分析： 发动机耐用性技术特点：途锐新锐的自吸发动机通常采用铝合金缸体、多点电喷或直喷技术，结构相对简单，减少涡轮增压器的潜在故障点（如高温、高压导致的涡轮损耗）。

总结综合技术成熟度、市场口碑、质保政策及使用维护建议，途岳新锐的自吸三大件在正常用车条件下表现出可靠的耐用性。其经典发动机与成熟变速箱的组合，配合终身质保政策，为用户提供了长期稳定的用车保障。

大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以常见的自然吸气发动机为例，结构相对简单，零部件数量较少，这使得故障点也相应减少。

大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以其经典的自然吸气发动机为例，结构相对简单，没有涡轮增压发动机那么复杂的涡轮增压器等部件，减少了故障点。