采埃孚在欧曼车上已经是第几代了

采埃孚在欧曼车上已经是第四代。目前，采埃孚与欧曼的合作中，第四代变速箱已广泛应用于多款车型。例如，欧曼银河作为高端重卡代表，搭载了采埃孚第四代12挡AMT变速箱。这款变速箱通过优化齿轮设计与换挡逻辑，显著提升了传动效率与燃油经济性，同时降低了驾驶疲劳度，为长途运输提供了更可靠的解决方案。

采埃孚变速箱在欧曼卡车上的应用目前主要涉及第5代和第6代产品。当前主流应用代际 第5代采埃孚变速箱（ZF AS Tronic）：广泛装配于欧曼EST等车型，特点是12挡设计，适用于中长途物流运输。

其中，采埃孚第四代成熟自动变速箱拥有同级最强“智能大脑”，可通过自动换挡有效降低驾驶疲劳度，并根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定最佳挡位，从而实现节油效果。据测试报告显示，采埃孚AMT（12挡）变速箱传动效率高达97%，实测成绩荣获业内第一。

欧曼使用的是德国采埃孚最新一代的AMT——TraXon自动变速箱。

欧曼zf变速箱是国产的吗

1、欧曼zf变速箱不是国产的。欧曼使用的是德国采埃孚最新一代的AMT——TraXon自动变速箱。

2、ZF有多年的AMT经验，再加上福康师承康明斯，也有多年的AMT案例，另外就是欧曼还有戴姆勒的支持，可以说是强强联合，这一点是目前国产AMT无法比拟的，这也就是为什么欧曼EST-A的AMT开起来比较轻松的原因。重汽AMT虽然说发动机、变速箱这些都是重汽自己开发和调教的，但是缺乏实际道路经验和用户案例。

3、欧曼自动挡重卡整体表现较为突出，在多个方面具备优势，但也存在一些需考虑的因素。核心优势：欧曼自动挡重卡基于成熟燃油车平台，搭载采埃孚（ZF）变速箱。采埃孚作为全球知名传动系统供应商，其变速箱以换挡平顺性、燃油经济性和可靠性著称。

欧曼采埃孚16速变速箱速比怎么配

首先欧曼采埃孚16速变速箱速配560+16超速档+364。其次配置1200转85。然后欧曼采埃孚16速变速箱速56016直接档＋083。最后配置1200转80。

0＋16超速档＋364，1200转85；560 16直接档＋083，1200转80。

速采埃孚超速箱速比0.84，直接档你就配6到7之间的。

动力输出强劲，适应重载需求以ZF16S221型号为例，头档速比达18，最大输入扭矩2500N·m，可为重型卡车提供充足动力。

性能表现： 最大扭矩支持2600N·m，适配重载需求； 换挡平顺性出色，先进换挡逻辑减少顿挫感； 节油效果显著，优化传动比降低燃油消耗。 耐用性与可靠性：应用采埃孚最新技术成果，在重载工况下表现稳定，适合长途运输等高强度使用场景。

我朋友开的的就是510马力的欧曼EST，2019新款的，康明斯X12发动机配上采埃孚的16档变速箱，364的速比，欧曼我最喜欢的就是大气，驾驶室看着特有气势，而且油耗低！发动机、整车都是轻量化设计，再加上康明斯X系列发动机特有的机油特性！基本上每百公里能省2-3个油。

欧曼车的变速箱离合器怎么调

离合器的结构是拉式，离合器的自由行程只能够通过调节离合器总泵来实现。离合器的结构是推式，则可以调节离合器分泵的推杆和离合器总泵的推杆来实现。都是间隙尽量小，能够感觉到自由行程的存在即可。注意事项：离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

切换步骤：预选目标档位（如从7档换9档，需先将预选档杆拨至8档位置）；踩下离合器，切换转换阀至目标档区（H或L）；完成换挡后缓慢松开离合器。换挡操作规范起步：必须使用1档，缓慢抬离合并轻给油，避免猛抬离合导致熄火或顿挫。

两脚离合器加轰一脚空油门：减挡时需采用两脚离合器操作，并在中间轰一脚空油门。油门大小需根据路况和车速调整，轰油过大或过小均会导致进挡困难。此操作需通过反复练习掌握技巧，无捷径可循。发动机转速与减挡时机：当发动机转速低于1500转/分钟时应及时减挡，上坡路段需提前减挡。

解决欧曼EST自动挡离合器过热问题，需遵循以下步骤：第一步，将汽车驶至安全路段停靠，确保车辆平稳，让变速箱温度逐渐降低。切记不要立即熄火，让发动机和变速箱继续运行，以便散热。第二步，检查变速器水箱风扇是否正常运转，确保风力充足。同时，注意冷却液和变速箱油的存量，若发现不足，及时补充。

可能是同步器的工作不良造成此种现象的发生，同时要对离合器片和离合行程进行检查。处理方法：可先尝试下多踩两脚离合试试能不能挂上。拨叉松动或严重磨损甚至变形。固定拨叉的螺钉松动，造成挂挡不完全。拨叉严重磨损后，不能拨动齿轮移动，造成换挡困难。

先发动车，然后踩油门打气后踩离合挂档，所有档位分高低，如图所示：档杆前面有个高低阀拨片，拨片朝下显示的是12345档，拨片朝上显示的是678910档。