铃木天语SX4原车备胎通常能用4-6年，8年以上必须更换。具体使用时长需结合以下因素综合判断：基础使用寿命未使用过的原车备胎，橡胶材质的自然老化周期为4-6年。即使外观无明显损伤，超过6年后也需通过专业检测确认是否继续使用。8年是绝对安全上限，超过此期限必须更换，因橡胶分子结构会逐渐劣化，导致抗冲击性能下降。
铃木天语SX4的噪音大和隔音差问题，可以通过以下方法针对性改善，具体分为 主动降噪 和 被动隔音 两类措施：主动降低噪音源更换静音轮胎 原厂轮胎可能胎噪较大，建议更换为静音型轮胎（如米其林Primacy 马牌CC6），能显著降低路噪。
长安铃木天语SX4的整备质量大约为1040KG。整备质量，即空车重量，是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。这一数据提供了关于车辆基础重量的参考。2012款天语SX4锐骑6L自动运动型的整备质量为1225千克。
长安小途不是石头里蹦出来的车，在海外叫SX4S-Cross。说到SX4，恐怕你会记得是什么型号。小途的上一代车型是当年销量非常好的长安铃木天语SX4的两厢版。当然，天语SX4本身并不是铃木一个人开发的型号。它是和菲亚特合作的产物，是亚欧混血。欧洲曾经有一款带有菲亚特标志的SX4，叫Sedici。
宽大的天语SX4，车身比新宝来还要长出67mm！真是“不比不知道，一比吓一跳”。看上去并不大的两款SX4都比我们想象中的“魁梧”多了，这样也要归功于乔大师的生花妙笔，让两款SX4拥有线条流畅、比例适当的车身，成为了新时代的中级车。这一切都需要亲身体验才能发现。
在4万公里的时候需要进行一次全车油液更换。 每次保养的时候要对变速箱进行检查，虽然无需更换用油，但要定期检查变速箱油液量， 不得私自更换非原厂用油。每四万公里时检查火花塞，八万公里时需更换火花塞。其他一些相应检查项目： 检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。
但是说到这里，那么备胎到了一定年限也是应该更换咯，其实不一定，要看备胎的程度到哪里，而备胎一般都是作为紧急备用的，行驶的路程也不会过于远，所以一定程度上还是可以继续使用的。但我个人建议更换，毕竟行车安全才重要，如果是在高速行驶，那么再出现意外的几率就会更大。
个人建议最好更换备胎，因为备胎和普通轮胎一样，属于橡胶制品。虽然没有用过，但长期存放会容易老化。正常情况下，备胎的老化期一般为四年，最好每四年更换一次备胎。
我认为是需要进行更换的；毕竟备胎的质量本来就没有正规的轮胎质量好，放了5年的话它会出现一些风化的现象，很有可能无法承受太大的压力。
不需要换新的轮胎。首先备胎放在车里5年没有用，在这种情况下备胎的质量相对来说还是比较不错的。而且最主要的就是在使用备胎的过程中，通常备胎只是一种短暂的替代工具。而且根本不可能在使用备胎之后，就一直让备胎充当汽车的正式轮胎。
所以过期的备胎，不管用不用，看起来都是完好的，需要更换。还有，如果你不是经常用备胎，而且之前也没有用过备胎，而且已经存放了五年，可以观察一下他的样子。如果只是没有发现明显的裂缝，这样的备胎根本不需要更换。如果你使用备胎非常频繁，五年后一定要记得更换。
1、所以，无论是否使用过汽车的备用轮胎，到了期限都要定期更换，做到“有备无患”才好。 汽车的备胎长久不用，车主也要记得经常关心它们，存放时间长的备胎胎压总是不太稳定，时高时低，因此车主要勤打气，且检查备胎表面是否磨损或出现裂痕，出门前也要提前检查胎压情况。
2、定期检测备胎 日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。油品与备胎不放在一起 轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。
3、定期检测备胎。日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。修补后轮胎放后轮。
4、我们平常在使用汽车的时候需要注意轮胎的日常保养，要定期检查胎压，按照轮胎胎压来充气。如果不适当地增加胎压，会增加汽车油耗。我们在使用完汽车以后，要及时清理小石子，如果没有及时抠出来容易造成爆胎，非常危险。当汽车被扎了钉子以后，一定要及时补胎。
1、备胎是不可以当做正常轮胎使用的，备胎只能在紧急的情况下，暂时代替普通的轮胎使用，车主后期还需要购买新的轮胎，将备胎替换下后，再放入备胎仓中。 因为车辆备胎的材质与普通轮胎的区别很大，如果车主长时间的使用备胎，容易带来安全隐患，所以车主不能为了节约购买轮胎的费用，就一直使用备胎行驶。
2、备胎5年后不能当新轮胎用，因为轮胎是橡胶做的，有保质期。对于长期不用的备胎，建议不要继续使用，否则会影响汽车的安全性。一般来说，汽车所用轮胎的使用寿命通常为2-3年或6-10万公里左右。即使是新更换的轮胎，存放时间过长也会影响自身性能。
3、备胎放了5年不能当新胎使用，备胎用几天一般是没事的。以下是具体分析：备胎放了5年： 不能当新胎：虽然备胎的花纹可能还很新，但由于备胎是橡胶制品，经过5年的存放，会发生自然老化现象。主要表现为胎侧出现小裂纹或轮胎变硬，性能严重下降，继续使用存在爆胎风险。
4、备胎放了5年不能当新胎使用，备胎用几天是没问题的。以下是具体分析：备胎存放时间：备胎放了5年是不能当新胎使用的。备胎是橡胶制品，随着时间的推移，会发生自然老化现象，主要表现为胎侧会有很多小裂纹或轮胎变硬，性能严重下降，继续使用存在爆胎风险。
5、备胎放了5年不能当新胎使用。以下是具体原因：轮胎保质期轮胎作为橡胶制品，具有一定的保质期。长期放置的备胎，橡胶材料会随时间发生老化，性能逐渐下降。存放时间影响性能即使是新更换的轮胎，如果存放时间过长，也会影响其性能。
1、备胎长时间未使用还能否继续使用？答案是否定的。通常，备胎与普通轮胎采用相同材料制作，皆为橡胶制品。然而，长时间存放后，橡胶会经历老化过程，性能会受到影响。保质期一般在3至5年，存放12年的备胎已远远超过这个期限。在这个时间段内，备胎可能会出现龟裂、韧性降低、性能下降等现象。
2、不能。很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。
3、备胎12年从没用过，不建议继续使用。原因如下：橡胶老化：备胎通常由橡胶制成，长时间存放会导致橡胶老化，性能下降。保质期一般在3至5年，而存放12年的备胎已远超此期限。性能降低：老化后的备胎可能出现龟裂、韧性降低等现象，导致其在行驶过程中无法承受正常负载和应力，从而增加爆胎风险。
4、备胎12年从没用过，一般来说，不建议继续使用。备胎，作为车辆紧急情况下的替换轮胎，其保存状态对行车安全至关重要。一个长时间未使用的备胎，即便从未真正上路，也可能因材料老化、气压下降或其他环境因素而影响其性能。
5、备胎闲置十二年后是否能使用？答案是否定的。轮胎的使用寿命一般在4年左右。汽车轮胎作为与路面直接接触的关键部件，不仅缓和车辆行驶中的冲击，确保乘车舒适和行驶平稳，还承担着保证车轮与路面良好附着性，提升汽车牵引性、制动性和通过性的重任。轮胎在汽车中的重要性日益凸显，因此对待备胎需格外谨慎。
之所以备胎不能作为正常轮胎使用，是因为备胎和正常轮胎的气压、负荷、尺寸等都不一样，不能随意替换使用。 另外，虽然备胎在行驶期间对路程没有具体说法，但还是要注意好速度；一般非全尺寸轮胎行驶速度最高不能超过每小时80公里，全尺寸轮胎行驶速度就不会受到限制；如果选择低速行驶，备用轮胎能开200公里。
那么备用胎可以当正常胎使用吗？ 不可以，因为备胎和正常轮胎的气压、负荷、尺寸等都不一样，不能随意替换使用。 汽车的备胎有全尺寸备胎和非全尺寸备胎这两种，全尺寸备胎可以使用100公里，车辆的速度不可以超过80km/h，非全尺寸备胎可以使用60公里，车辆的速度不可以超过60km/h。
【太平洋汽车网】备胎不可以当正常轮胎使用。因为备胎实际上是应急使用，备胎上都贴着警示标志，很明显地告诉车主，只能以80公里时速行驶、只能在紧急情况下用、不是长期使用的轮胎，更换备胎之后应及时更换回正常用轮胎。
【太平洋汽车网】备胎分全尺寸和非全尺寸两种。全尺寸的备胎可以当正常轮胎使用，和正常轮胎一样；非全尺寸的备胎只能临时救急使用，不能当正常轮胎使用。汽车备胎的两种情况：全尺寸：是指备胎跟汽车的四个轮子是一模一样的，可以当正常轮胎使用。
备胎不能当正常轮胎使用。以下是具体原因：速度等级限制 备胎的设计通常是为了应对紧急情况，因此其速度等级相对较低。这意味着备胎无法支持汽车以较高的速度长时间行驶。如果强行将备胎当作正常轮胎使用，可能会导致轮胎过热、磨损加剧，甚至引发爆胎等安全隐患。
备用轮胎不可以当做正常的轮胎使用。备用轮胎的速度等级较低，无法让汽车以高速行驶。而且，很多汽车的备用轮胎宽度也比正式轮胎小，仅适用于应急情况。轮胎对汽车至关重要，作为唯一与地面接触的部件，直接影响汽车的行驶稳定性和安全性。轮胎是橡胶制品，会随时间老化，因此需要定期更换。
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